jueves, 24 de abril de 2008
Comienzarian reuniones por el P.U.A.
El mes próximo comienza a discutirse el Plan Urbano Ambiental:
El arquitecto Brian Renison, titular de la Secretaría de Obras Públicas de Quilmes, aseguró que ya tiene fecha de inicio la ronda de charlas para delinear el Plan Urbano Ambiental que regulará el crecimiento edilicio en el distrito.
En la segunda semana de mayo vamos a estar lanzando la ronda de charlas , dijo el funcionario, y explicó que esa va a ser la primer convocatoria . Este viernes último estuvimos en la Universidad Nacional de Quilmes , dijo Renison, y recibí la propuesta de que la Casa de Altos Estudios de nuestra ciudad sea sede para el debate sobre el Plan Urbano Ambiental .
Explicando que su objetivo tendrá lugar en tres etapas: una escala territorial, una escala de ciudad, y una tercera escala, en la cual , dijo Renison, queremos discutir aspectos ambientales . En primer término, el objetivo apuntará a que diserten especialistas de distintas áreas vinculadas al desarrollo, y por eso el primer especialista se referirá a nivel territorio al tema del Plan Urbano Ambiental. Sin embargo, Renison dijo que va a ser una convocatoria amplia, y por eso, al mismo tiempo que los especialistas diserten, va a haber un espacio para que las entidades que quieran se registren y puedan sumarse después, en forma orgánica, al debate . En ese sentido, dio a conocer, además, una dirección electrónica de la secretaría para mantener contacto con los vecinos: planeamientoestrategico@quilmes.gov.ar.
Es necesario empezar a discutir la ciudad abiertamente , dijo Renison, y ése es el único interés que tenemos. Discutir no si autorizamos las construcciones o no, sino por el contrario dónde deben estar ubicadas: si en el casco céntrico, si en una llamada zona de recuperación donde justamente permitan recuperar con sus inversiones áreas del distrito que están algo decaídas, o dónde . Todo el mundo mira el centro de Quilmes, y nosotros estamos pensando en empezar a discutir otras cosas , afirmó el funcionario. En la secretaría pensamos que las torres se deben hacer, pero también que el Estado debe intervenir para determinar cuál es el mejor lugar donde se puede hacer una inversión inmobiliaria sin perjudicar a nadie. No se trata de un sí o no a las torres, que para mí tienen que estar, sino de buscar el lugar que convengan más a toda la comunidad . Finalmente, Renison dijo que para eso estamos trabajando con la herramienta que sancionó el Consejo Deliberante en diciembre último, como herramienta, y porque permite que la gente conozca lo que está proyectado, que estas cosas dejen de ser un secreto .
Informes sobre expedientes ya presentados.
Informe Especial 1º parte :
Presentan estudio tridimensional de impacto ambiental sobre 24 edificios.
El trabajo lo desarrollaron tres secretarias, sobre expedientes ya iniciados. La presentación incluirá, además, sugerencias técnicas para aminorar el impacto de cada edificio. El titular de Obras Públicas dijo que al asumir encontró 1500 expedientes sin resolver.
Cumpliendo con lo dispuesto por la ordenanza sancionada el 28 de diciembre del año pasado por el Concejo Deliberante, tres secretarías de la Comuna realizaron un análisis pormenorizado de 24 proyectos que están para su aprobación en el Municipio. Al cabo de algo más de tres meses (la mitad del plazo legal dispuesto en la ordenanza), terminaron un informe tridimensional, que será presentado en los próximos días a los concejales. Intervinieron en la tarea las secretarías de Obras Públicas, la de Medio Ambiente, y la Legal y Técnica, para abarcar de esa manera los tres costados problemáticos de las obras cuestionadas.
Si bien Brian Renison, secretario de Obras Públicas, no lo planteó claramente, el informe incluirá una serie de sugerencias a fin de aminorar el impacto ambiental de las obras propuestas, con opciones como reducir en dos pisos la obra a fin de hacerla viable. De los 24 edificios observados, una decena se encuentra en el ámbito de Quilmes Centro, mientras que los catorce restantes estarían emplazados desde la avenida Alberdi hacia el norte, o desde Guido hacia el sur. En todos los casos, Reninson dijo que se trata de proyectos presentados entre 6 meses y un año atrás . Para la realización del estudio, las carteras de Obras Públicas, Medio Ambiente y Legal y Técnica efectuaron un relevamiento de las setenta y cinco manzanas que constituyen Quilmes Centro, lote por lote , dijo Renison, y reprodujimos toda la ciudad en tres dimensiones para hacer una simulación de cómo vendrían estos nuevos proyectos a modificar el panorama actual . Ahora , siguió el funcionario, estamos además de a la espera de mostrar el trabajo a los concejales para cumplir con la ordenanza vigente, dialogando con las entidades, con profesionales, con el Colegio de Arquitectos y el de Ingenieros, y con la gente de Quilmes Unido y de Bernal Unido . Claro que el informe no recomienda la aprobación o el rechazo de las obras. Lo que hacemos desde las tres áreas es informar de lo que surge del análisis, y luego el que decide es el intendente de Quilmes . No obstante, Renison admitió que hay que ser lógicos y aplicar el sentido común, y con eso queda claro que no se puede rechazar un proyecto de un edificio de siete pisos al que se busca ubicar al lado de uno de 25 que data de la década del '70, por ejemplo .
Renison dijo que al hacerse cargo del área de Obras Públicas, nos encontramos con 1500 expedientes en trámite que esperan su aprobación, o no, pero que no habían sido resueltos . De ese total surgieron los 24 de edificios en altura que fueron evaluados en el trabajo que conocerán en estos días los concejales. Los restantes eran obras de particulares de carácter menor: construcción de una nueva pieza, remodelación de una casa, o similares, y las obras de terceros , es decir, trabajos que realizan por ejemplo empresas de servicio en la vía pública. En ese sentido, Renison dijo que el problema que encontramos es que había muchas obras importantes, vinculadas a la producción, que no se habían resuelto, porque la gestión anterior había disuelto la oficina específica. Por eso , siguió el funcionario, nos encontramos con que pedidos para que se aumentara el suministro de energía a una empresa, a fin de que produjera más, no se concretaban, porque las empresas de servicios no contaban con autorización para el trabajo .
Informe Especial 2° parte :
Cinco de los 9 edificios para el microcentro no afectarían el paisaje:
En la Zona R1 se prevé construir 9 edificios. Según el informe urbanístico, cinco son aptos , y se les recomendó reducir la cantidad de pisos a tres, para que puedan tener un buen informe.
De los 24 edificios aprobados por la anterior gestión municipal, que la Comuna revisó, dos son de 13 pisos, uno de 12, dos de 11, dos de 9, dos de 8, dos de 7, cinco de 6, dos de 5; tres de 4, y dos de 3 pisos, sin sumar la planta baja y los subsuelos. No tuvimos acceso a las especificaciones técnicas de uno. Aún ninguno fue comenzado a construir, debido a que están paralizadas las construcciones, hasta que el Concejo Deliberante revise uno por uno su impacto urbanístico y ambiental. Justamente el estudio encarado por el Departamento Ejecutivo, determina que algunos proyectos tienen un alto impacto, otros un impacto medio, y muchos un bajo impacto. Cabe destacar, que el nivel de impacto se mide en función del lugar donde están instalados: el mismo edificio de 6 pisos tiene un alto impacto en un barrio de casas bajas, y un bajo impacto en el microcentro entre dos edificios de 15 pisos. Justamente en esta edición brindamos el detalle de los edificios que se encuentran en la zona R1, el microcentro de Quilmes, de los cuales la mayoría resultó tener un impacto bajo, dado que la zona tiene ya varios edificios, y no vendrían a variar mucho el panorama urbano. En tres casos (Sarmiento 876, Lavalle 370 y Brown 381) la Comuna indicó bajar hasta dos pisos, para reducir el impacto y obtener un buen informe técnico. Hay cinco casos de los nueve que hay en R1, que tienen un informe positivo porque se adecuan a la zona de edificios ya altos, todos en las cercanías a la plaza del Bicentenario (placita Conesa). Cabe desatacar que el sector R1 Norte está delimitado por las calles Alberdi, Sarmiento, Videla e Irigoyen , y según el informe comunal, la zona R1 Norte mantiene un alto potencial para el desarrollo inmobiliario en altura, mientras que sea regulado, ya que el crecimiento indiscriminado de torres degradaría el sector, haciendo que el mismo pierda su valor intrínseco. Como zona residencial de baja densidad, el sector se encuentra degradado por la difícil convivencia entre las edificaciones en altura y las viviendas bajas . En cambio, la zona R1 Sur, comprendido por las calles Olavarría, Guido, Irigoyen y Sarmiento, tiene un carácter barrial de baja densidad, que merece ser conservado. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, asimilándolo con R2 o escalas intermedias adecuadas .
Mitre 322: 13 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: A. Sarracini. Propietario: Núñez A. María y L. Martín. Lote: 21.65x43,30. Observación: Se considera que el impacto morfológico-funcional del edificio es importante, con respecto a la manzana. Con relación a la calle Mitre, el impacto se reduce por la existencia del edificio en altura vecino (que tiene ocho pisos) .
Rivadavia 426: 9 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero/Simonetti. Propietario: Bameris SA. Lote: 10x45. Observación: A un lado tiene un edificio de 19 pisos, y del otro, un comercio de planta baja y dos pisos. Dado que el grado de intrusión en la manzana de edificaciones en altura es importante, sobre todo si se observa desde la esquina de Alsina y Paz, se considera que con este proyecto no se genera un impacto negativo en lo morfológico y funcional; por el contrario, este proyecto podría funcionar como fuelle entre la construcción de 19 pisos y la zona residencial .
San Martín 876: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Coleccia. Propietario: Fideicomiso San Martín 876. Lote:10.87x43.50 Observación: Tiene un entorno barrial de tejido mixto, de uso predominante de vivienda con alto valor patrimonial. Dentro de la manzana existe un solo edificio de planta baja y 4 pisos, el resto no supera planta baja y un piso. Dentro del sector se encuentran en construcción una serie de edificaciones en altura que están modificando el perfil de la zona, situación que no se repite en el otro lado, donde se mantiene la escala barrial de casas bajas. Se considera que el impacto morfológico y funcional es muy alto para el sector .
Lavalle 370: 13 pisos, un subsuelo y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 33x43. Observación: Ubicado frente a la plaza del Bicentenario, se trata de un tejido mixto con uso predominantemente residencial, de alta calidad, donde se contraponen viviendas de un planta y dos contra edificios de diversas alturas. El grado de intrusión de edificios en altura en la manzana es importante. Un párrafo aparte merece el tratamiento del borde de la plaza, ya que en las manzanas del mismo se ubican una gran cantidad de edificios mutifamilares, con una altura media de 6, 9 y 10 pisos. Se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Brown 381: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Simonetti. Propietario: Cerri SA. Lote: 20.66x40.40. Observación: Ubicado cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Conesa 135: 9 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: J. C. Margaretic. Lote: 10x36.30. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto, aunque en la misma acera no se encuentren construcciones en altura.
Moreno 445: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: No se informa. Lote:9.58x21. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, en la parcela colindante hay un edificio de 10 pisos y una sucursal de una entidad bancaria. Por lo tanto, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto .
Sarmiento 876: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Rodolfo Diz. Propietario: No se informa. Lote: 20x31. Observación: Ubicado en Sarmiento entre 25 de Mayo y Brandzen, en el límite entre R1 y RE , en la misma manzana sólo hay dos edificios de 4 pisos más planta baja, el resto de las edificaciones no superan la planta baja y un piso. El entorno inmediato es barrial de baja altura , por lo que se considera que el impacto morfológico y funcional es alto. Por gestiones entre el profesional y esta comisión, se reformuló el proyecto a planta baja y 6 pisos , dado que el proyecto original era de 11 pisos.
Informe especial, 3° parte :
Hay 15 edificios que esperan construirse en la zona Residencial 2:
Continuando con el informe al cual tuvo acceso PERSPECTIVA SUR, de los 24 edificios que se tramitan en la Comuna para su construcción, 15 están ubicados en la zona Residencial 2. Aquí, una por una sus características.
Para la zona Residencial 2, se presentaron en el municipio 15 proyectos, que fueron analizados por el Departamento Ejecutivo en los aspectos morfológicos y funcionales. En el informe elaborado a pedido del Concejo Deliberante de Quilmes, en esta zona no se aclara explícitamente si el impacto es alto, medio o bajo, exceptuando en dos casos, donde se aclara que el impacto es alto. Tampoco -a diferencia de lo ocurrido con los edificios propuestos para la zona del microcentro R1- no se hacen recomendaciones para adecuar la construcción a la zona. Hay tres edificios sobre los que no se dieron precisiones.
Residencial 2 es el sector Quilmes y Bernal Oeste hasta la calle Zapiola; el sector Bernal Oeste entre Avellaneda y Montevideo, y Villa Cramer; un área de Ezpeleta; y otra de Don Bosco. La zona R2 es más compleja, y el tejido urbano en estas zonas es homogéneo, con uso predominante de vivienda de baja altura y con diferente grado de consolidación de la manzana. El grado de intrusión de construcciones en altura es bajo, por lo tanto el perfil urbano se mantiene en una escala barrial de una o dos plantas de altura . En las avenidas que atraviesan la zona, se detectan construcciones de mayor altura y de uso mixto, sobre todo, comercial y multifamiliar . En la zona el tránsito vehicular es bajo en la mayoría de las calles, haciéndose más intenso en las avenidas y no se generan conflictos de estacionamiento en todo el sector . Estos sectores, entonces mantiene un alto valor como sistema urbano, con características barriales. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, considerando la posibilidad de modificar las alturas mínima en el corredor Vicente López entre 12 de Octubre y Zapiola, asimilándolo con R1 . - Guido 426: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Arturo Sarracini. Propietario: Silvia Branca y Arturo Sarracini. Lote: 9x39 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja. En la vereda de enfrente se encuentran las torres del antiguo estadio del club Quilmes. La manzana forma parte del casco histórico de la ciudad . Impacto no se informa. -
Solís 175: 8 pisos, planta baja y subsuelo. Arquitecto: Rodolfo Diez. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 8.66x22.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. En el terreno vecino, a la derecha, hay una construcción de 4 pisos y planta baja. El resto de la cuadra y la manzana, son de un piso y planta baja, o planta baja solamente . Impacto Alto.
- Lavalle 1188: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcerlo Suárez. Propietario: Fideicomiso Lavalle 1188. Lote: 14.68x25.98 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Hipólito Yrigoyen 1180: 12 pisos y planta baja. Arquitecto: N. L. Mariani. Propietario: Iremarán Construcciones SA. Lote: 32.33x68 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. El proyecto convive con varias edificaciones abandonadas (galpones). Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera el piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor. En la vereda frente al proyecto, hay un espacio verde lineal y las vías del ferrocarril . Impacto no se informa. -
Alvear 294: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Suárez. Propietario: Fineschi.Lote: 17.07x17.30 Observaciones: Colindante con una vivienda. Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Suipacha 237: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: L. V. Tenas. Propietario: Graciela Iriarte. Lote: 8.66x34.64 Observaciones: Colindante con edificación de un piso y planta baja, el resto de las edificaciones son de un piso o de planta baja únicamente, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Carabelas 177: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Starace J. C. Lote: 8.66x25 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial, de uso predominante residencial,. A pesar que dentro de un entorno cercano (un radio de 5 cuadras) se ubican las torres de Marín Fierro entre Ascasubi y Monteagudo, y un conjunto de densidad media sobre Carabelas, el entorno inmediato sigue siendo de escala barrial baja . Impacto no se informa. -
Reconquista 183: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoreiro/Baccaro/Colecchia. Propietario: Gonzalo D. Albil. Lote: 8.61x35. Observaciones: Idem edificio de Carabelas 177. Impacto no se informa. -
Lebensohn 175: 3 pisos más planta baja. Arquitecto: Crescipuli. Propietario: No se informa. Lote: 10x26.91 Observaciones: El tejidomixto tiene un uso mayoritario de vivienda con algunos comercios intercalados. La altura predominante de las edificaciones es de un piso y planta baja. Sobre Lebensohn, entre Patricios y Reconquista, hay uno de cinco pisos y planta baja . Impacto no se informa. -
Maipú 528: 3 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Luana Cesaroni. Lote: 8.66x38.27 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Si bien dentro de la manzana, sobre Avellaneda, hay un edificio de 6 pisos y planta baja, el perfil de la manzana no supera un piso y planta baja, y el carácter general del barrio es bajo . Impacto no se informa. -
Chiclana 134: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Pablo Gui Juang Chwe. Propietario: Gui Juang Chwe/Korblum. Lote: 25.40x25.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Dentro dela manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto Alto. -
Vicente López 365: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Mario Pérez. Propietario: Zario SA. Lote: 17.33x43 Observaciones: Sobre avenida Vicente López se detectan algunos edificios en altura. El tejido mixto tiene un uso mayoritario de vivienda con comercios intercalados. La altura de las edificaciones sobre la avenida es diversa, entre uno y tres pisos, y uno de 7 pisos en la vereda de enfrente Impacto no se informa.
Presentan estudio tridimensional de impacto ambiental sobre 24 edificios.
El trabajo lo desarrollaron tres secretarias, sobre expedientes ya iniciados. La presentación incluirá, además, sugerencias técnicas para aminorar el impacto de cada edificio. El titular de Obras Públicas dijo que al asumir encontró 1500 expedientes sin resolver.
Cumpliendo con lo dispuesto por la ordenanza sancionada el 28 de diciembre del año pasado por el Concejo Deliberante, tres secretarías de la Comuna realizaron un análisis pormenorizado de 24 proyectos que están para su aprobación en el Municipio. Al cabo de algo más de tres meses (la mitad del plazo legal dispuesto en la ordenanza), terminaron un informe tridimensional, que será presentado en los próximos días a los concejales. Intervinieron en la tarea las secretarías de Obras Públicas, la de Medio Ambiente, y la Legal y Técnica, para abarcar de esa manera los tres costados problemáticos de las obras cuestionadas.
Si bien Brian Renison, secretario de Obras Públicas, no lo planteó claramente, el informe incluirá una serie de sugerencias a fin de aminorar el impacto ambiental de las obras propuestas, con opciones como reducir en dos pisos la obra a fin de hacerla viable. De los 24 edificios observados, una decena se encuentra en el ámbito de Quilmes Centro, mientras que los catorce restantes estarían emplazados desde la avenida Alberdi hacia el norte, o desde Guido hacia el sur. En todos los casos, Reninson dijo que se trata de proyectos presentados entre 6 meses y un año atrás . Para la realización del estudio, las carteras de Obras Públicas, Medio Ambiente y Legal y Técnica efectuaron un relevamiento de las setenta y cinco manzanas que constituyen Quilmes Centro, lote por lote , dijo Renison, y reprodujimos toda la ciudad en tres dimensiones para hacer una simulación de cómo vendrían estos nuevos proyectos a modificar el panorama actual . Ahora , siguió el funcionario, estamos además de a la espera de mostrar el trabajo a los concejales para cumplir con la ordenanza vigente, dialogando con las entidades, con profesionales, con el Colegio de Arquitectos y el de Ingenieros, y con la gente de Quilmes Unido y de Bernal Unido . Claro que el informe no recomienda la aprobación o el rechazo de las obras. Lo que hacemos desde las tres áreas es informar de lo que surge del análisis, y luego el que decide es el intendente de Quilmes . No obstante, Renison admitió que hay que ser lógicos y aplicar el sentido común, y con eso queda claro que no se puede rechazar un proyecto de un edificio de siete pisos al que se busca ubicar al lado de uno de 25 que data de la década del '70, por ejemplo .
Renison dijo que al hacerse cargo del área de Obras Públicas, nos encontramos con 1500 expedientes en trámite que esperan su aprobación, o no, pero que no habían sido resueltos . De ese total surgieron los 24 de edificios en altura que fueron evaluados en el trabajo que conocerán en estos días los concejales. Los restantes eran obras de particulares de carácter menor: construcción de una nueva pieza, remodelación de una casa, o similares, y las obras de terceros , es decir, trabajos que realizan por ejemplo empresas de servicio en la vía pública. En ese sentido, Renison dijo que el problema que encontramos es que había muchas obras importantes, vinculadas a la producción, que no se habían resuelto, porque la gestión anterior había disuelto la oficina específica. Por eso , siguió el funcionario, nos encontramos con que pedidos para que se aumentara el suministro de energía a una empresa, a fin de que produjera más, no se concretaban, porque las empresas de servicios no contaban con autorización para el trabajo .
Informe Especial 2° parte :
Cinco de los 9 edificios para el microcentro no afectarían el paisaje:
En la Zona R1 se prevé construir 9 edificios. Según el informe urbanístico, cinco son aptos , y se les recomendó reducir la cantidad de pisos a tres, para que puedan tener un buen informe.
De los 24 edificios aprobados por la anterior gestión municipal, que la Comuna revisó, dos son de 13 pisos, uno de 12, dos de 11, dos de 9, dos de 8, dos de 7, cinco de 6, dos de 5; tres de 4, y dos de 3 pisos, sin sumar la planta baja y los subsuelos. No tuvimos acceso a las especificaciones técnicas de uno. Aún ninguno fue comenzado a construir, debido a que están paralizadas las construcciones, hasta que el Concejo Deliberante revise uno por uno su impacto urbanístico y ambiental. Justamente el estudio encarado por el Departamento Ejecutivo, determina que algunos proyectos tienen un alto impacto, otros un impacto medio, y muchos un bajo impacto. Cabe destacar, que el nivel de impacto se mide en función del lugar donde están instalados: el mismo edificio de 6 pisos tiene un alto impacto en un barrio de casas bajas, y un bajo impacto en el microcentro entre dos edificios de 15 pisos. Justamente en esta edición brindamos el detalle de los edificios que se encuentran en la zona R1, el microcentro de Quilmes, de los cuales la mayoría resultó tener un impacto bajo, dado que la zona tiene ya varios edificios, y no vendrían a variar mucho el panorama urbano. En tres casos (Sarmiento 876, Lavalle 370 y Brown 381) la Comuna indicó bajar hasta dos pisos, para reducir el impacto y obtener un buen informe técnico. Hay cinco casos de los nueve que hay en R1, que tienen un informe positivo porque se adecuan a la zona de edificios ya altos, todos en las cercanías a la plaza del Bicentenario (placita Conesa). Cabe desatacar que el sector R1 Norte está delimitado por las calles Alberdi, Sarmiento, Videla e Irigoyen , y según el informe comunal, la zona R1 Norte mantiene un alto potencial para el desarrollo inmobiliario en altura, mientras que sea regulado, ya que el crecimiento indiscriminado de torres degradaría el sector, haciendo que el mismo pierda su valor intrínseco. Como zona residencial de baja densidad, el sector se encuentra degradado por la difícil convivencia entre las edificaciones en altura y las viviendas bajas . En cambio, la zona R1 Sur, comprendido por las calles Olavarría, Guido, Irigoyen y Sarmiento, tiene un carácter barrial de baja densidad, que merece ser conservado. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, asimilándolo con R2 o escalas intermedias adecuadas .
Mitre 322: 13 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: A. Sarracini. Propietario: Núñez A. María y L. Martín. Lote: 21.65x43,30. Observación: Se considera que el impacto morfológico-funcional del edificio es importante, con respecto a la manzana. Con relación a la calle Mitre, el impacto se reduce por la existencia del edificio en altura vecino (que tiene ocho pisos) .
Rivadavia 426: 9 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero/Simonetti. Propietario: Bameris SA. Lote: 10x45. Observación: A un lado tiene un edificio de 19 pisos, y del otro, un comercio de planta baja y dos pisos. Dado que el grado de intrusión en la manzana de edificaciones en altura es importante, sobre todo si se observa desde la esquina de Alsina y Paz, se considera que con este proyecto no se genera un impacto negativo en lo morfológico y funcional; por el contrario, este proyecto podría funcionar como fuelle entre la construcción de 19 pisos y la zona residencial .
San Martín 876: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Coleccia. Propietario: Fideicomiso San Martín 876. Lote:10.87x43.50 Observación: Tiene un entorno barrial de tejido mixto, de uso predominante de vivienda con alto valor patrimonial. Dentro de la manzana existe un solo edificio de planta baja y 4 pisos, el resto no supera planta baja y un piso. Dentro del sector se encuentran en construcción una serie de edificaciones en altura que están modificando el perfil de la zona, situación que no se repite en el otro lado, donde se mantiene la escala barrial de casas bajas. Se considera que el impacto morfológico y funcional es muy alto para el sector .
Lavalle 370: 13 pisos, un subsuelo y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 33x43. Observación: Ubicado frente a la plaza del Bicentenario, se trata de un tejido mixto con uso predominantemente residencial, de alta calidad, donde se contraponen viviendas de un planta y dos contra edificios de diversas alturas. El grado de intrusión de edificios en altura en la manzana es importante. Un párrafo aparte merece el tratamiento del borde de la plaza, ya que en las manzanas del mismo se ubican una gran cantidad de edificios mutifamilares, con una altura media de 6, 9 y 10 pisos. Se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Brown 381: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Simonetti. Propietario: Cerri SA. Lote: 20.66x40.40. Observación: Ubicado cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Conesa 135: 9 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: J. C. Margaretic. Lote: 10x36.30. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto, aunque en la misma acera no se encuentren construcciones en altura.
Moreno 445: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: No se informa. Lote:9.58x21. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, en la parcela colindante hay un edificio de 10 pisos y una sucursal de una entidad bancaria. Por lo tanto, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto .
Sarmiento 876: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Rodolfo Diz. Propietario: No se informa. Lote: 20x31. Observación: Ubicado en Sarmiento entre 25 de Mayo y Brandzen, en el límite entre R1 y RE , en la misma manzana sólo hay dos edificios de 4 pisos más planta baja, el resto de las edificaciones no superan la planta baja y un piso. El entorno inmediato es barrial de baja altura , por lo que se considera que el impacto morfológico y funcional es alto. Por gestiones entre el profesional y esta comisión, se reformuló el proyecto a planta baja y 6 pisos , dado que el proyecto original era de 11 pisos.
Informe especial, 3° parte :
Hay 15 edificios que esperan construirse en la zona Residencial 2:
Continuando con el informe al cual tuvo acceso PERSPECTIVA SUR, de los 24 edificios que se tramitan en la Comuna para su construcción, 15 están ubicados en la zona Residencial 2. Aquí, una por una sus características.
Para la zona Residencial 2, se presentaron en el municipio 15 proyectos, que fueron analizados por el Departamento Ejecutivo en los aspectos morfológicos y funcionales. En el informe elaborado a pedido del Concejo Deliberante de Quilmes, en esta zona no se aclara explícitamente si el impacto es alto, medio o bajo, exceptuando en dos casos, donde se aclara que el impacto es alto. Tampoco -a diferencia de lo ocurrido con los edificios propuestos para la zona del microcentro R1- no se hacen recomendaciones para adecuar la construcción a la zona. Hay tres edificios sobre los que no se dieron precisiones.
Residencial 2 es el sector Quilmes y Bernal Oeste hasta la calle Zapiola; el sector Bernal Oeste entre Avellaneda y Montevideo, y Villa Cramer; un área de Ezpeleta; y otra de Don Bosco. La zona R2 es más compleja, y el tejido urbano en estas zonas es homogéneo, con uso predominante de vivienda de baja altura y con diferente grado de consolidación de la manzana. El grado de intrusión de construcciones en altura es bajo, por lo tanto el perfil urbano se mantiene en una escala barrial de una o dos plantas de altura . En las avenidas que atraviesan la zona, se detectan construcciones de mayor altura y de uso mixto, sobre todo, comercial y multifamiliar . En la zona el tránsito vehicular es bajo en la mayoría de las calles, haciéndose más intenso en las avenidas y no se generan conflictos de estacionamiento en todo el sector . Estos sectores, entonces mantiene un alto valor como sistema urbano, con características barriales. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, considerando la posibilidad de modificar las alturas mínima en el corredor Vicente López entre 12 de Octubre y Zapiola, asimilándolo con R1 . - Guido 426: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Arturo Sarracini. Propietario: Silvia Branca y Arturo Sarracini. Lote: 9x39 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja. En la vereda de enfrente se encuentran las torres del antiguo estadio del club Quilmes. La manzana forma parte del casco histórico de la ciudad . Impacto no se informa. -
Solís 175: 8 pisos, planta baja y subsuelo. Arquitecto: Rodolfo Diez. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 8.66x22.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. En el terreno vecino, a la derecha, hay una construcción de 4 pisos y planta baja. El resto de la cuadra y la manzana, son de un piso y planta baja, o planta baja solamente . Impacto Alto.
- Lavalle 1188: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcerlo Suárez. Propietario: Fideicomiso Lavalle 1188. Lote: 14.68x25.98 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Hipólito Yrigoyen 1180: 12 pisos y planta baja. Arquitecto: N. L. Mariani. Propietario: Iremarán Construcciones SA. Lote: 32.33x68 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. El proyecto convive con varias edificaciones abandonadas (galpones). Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera el piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor. En la vereda frente al proyecto, hay un espacio verde lineal y las vías del ferrocarril . Impacto no se informa. -
Alvear 294: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Suárez. Propietario: Fineschi.Lote: 17.07x17.30 Observaciones: Colindante con una vivienda. Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Suipacha 237: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: L. V. Tenas. Propietario: Graciela Iriarte. Lote: 8.66x34.64 Observaciones: Colindante con edificación de un piso y planta baja, el resto de las edificaciones son de un piso o de planta baja únicamente, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Carabelas 177: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Starace J. C. Lote: 8.66x25 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial, de uso predominante residencial,. A pesar que dentro de un entorno cercano (un radio de 5 cuadras) se ubican las torres de Marín Fierro entre Ascasubi y Monteagudo, y un conjunto de densidad media sobre Carabelas, el entorno inmediato sigue siendo de escala barrial baja . Impacto no se informa. -
Reconquista 183: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoreiro/Baccaro/Colecchia. Propietario: Gonzalo D. Albil. Lote: 8.61x35. Observaciones: Idem edificio de Carabelas 177. Impacto no se informa. -
Lebensohn 175: 3 pisos más planta baja. Arquitecto: Crescipuli. Propietario: No se informa. Lote: 10x26.91 Observaciones: El tejidomixto tiene un uso mayoritario de vivienda con algunos comercios intercalados. La altura predominante de las edificaciones es de un piso y planta baja. Sobre Lebensohn, entre Patricios y Reconquista, hay uno de cinco pisos y planta baja . Impacto no se informa. -
Maipú 528: 3 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Luana Cesaroni. Lote: 8.66x38.27 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Si bien dentro de la manzana, sobre Avellaneda, hay un edificio de 6 pisos y planta baja, el perfil de la manzana no supera un piso y planta baja, y el carácter general del barrio es bajo . Impacto no se informa. -
Chiclana 134: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Pablo Gui Juang Chwe. Propietario: Gui Juang Chwe/Korblum. Lote: 25.40x25.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Dentro dela manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto Alto. -
Vicente López 365: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Mario Pérez. Propietario: Zario SA. Lote: 17.33x43 Observaciones: Sobre avenida Vicente López se detectan algunos edificios en altura. El tejido mixto tiene un uso mayoritario de vivienda con comercios intercalados. La altura de las edificaciones sobre la avenida es diversa, entre uno y tres pisos, y uno de 7 pisos en la vereda de enfrente Impacto no se informa.
martes, 15 de abril de 2008
Se viene Punta del Este Unido?
Eduardo Costantini y Eidico (Emprendimientos Inmobiliarios de Interés Común) fueron los promotores de los grandes proyectos inmobiliarios en Tigre. Y ahora apostaron en simultáneo a reproducir en José Ignacio su estilo de negocios. Pero los famosos no los recibieron con los brazos abiertos.Eidico fue la que sufrió los mayores embates. La empresa, en la que son socios Juan Seitún, Patricio Lanusse y Jorge O'Reilly, se encarga sólo de la gestión de los proyectos. La financiación surge de los aportes de los suscriptores.A comienzos de este año, Eidico lanzó el barrio Barrancas de San Ignacio sobre la laguna de José Ignacio. Es un predio de 89 hectáreas, a 6 cuadras de la costa, pero con buena vista al mar. El precio de los lotes, de alrededor de 1.000 metros cuadrados, promedia los 50 mil dólares, un valor considerado moderado para esa zona. Los 439 lotes previstos -que requerirán a los suscriptores una inversión de 28 millones de dólares- fueron vendidos todos el día del lanzamiento.Uno de los atractivos del barrio es que limita al norte con el muy aristocrático Medellín Polo Club, donde empresarios y figuras famosas son dueños de amplias chacras. Lo que parece un beneficio puede haber sido el origen de los cuestionamientos al emprendimiento, contra el que surgieron acusaciones de poner en riesgo la laguna, un área protegida. Ocurre que desde el comienzo, el proyecto despertó la antipatía de los propietarios del Medellín. En las vistas hacia la laguna y la costa se interpondrá un barrio de cierta densidad, en vez del actual paisaje agreste.Pocos kilómetros al este de José Ignacio, Eduardo Costantini diseñó un lujoso barrio sobre la costa. Está en laguna Garzón, otra área con paisajes impactantes, a la que ya promocionan como la nueva José Ignacio. Para llevar adelante el proyecto, el coleccionista de arte deberá construir un puente de 180 metros de largo para cruzar la laguna y llegar directamente por la ruta 10.Esta obra tampoco debe estar siendo mirada con buenos ojos, entre otros, por Santiago Soldati y Paolo Rocca, que tienen sus residencias del otro lado y desde siempre se manifestaron en contra del puente que les quitará privacidad. Pero nadie expresó temor por el impacto ambiental.Las Garzas se despliega sobre 240 hectáreas con 2 kilómetros de costa y lotes de 2.000 a 3.500 metros cuadrados. Los precios arrancan en 100 mil dólares, pero trepan hasta los 750.000. En el lanzamiento, el sábado 26, la oferta se limitará a 70 lotes. La venta se reiniciaría recién en enero, en el pico de la temporada.
Fuente:Clarin.
sábado, 12 de abril de 2008
Obras sin control generan mas caos de transito.
(click en las fotos para ampliar)
Sabado 12 de abril, 12,30 hs Lavalle e Garibaldi y Hto 1ro.
Esta obra solamente posee un numero de decreto de demolicion, desde hace casi un año atras.
Sabado 12 de abril, 12,30 hs Lavalle e Garibaldi y Hto 1ro.
Esta obra solamente posee un numero de decreto de demolicion, desde hace casi un año atras.
Sabado a la mañana en Quilmes Centro, menos mal que no hay gente por la calle a esa hora no?
jueves, 10 de abril de 2008
Propuestas sencillas para mejorar el transito.
De los 160 mil autos patentados en Quilmes, sólo 700 pueden estacionar en el microcentro. Un dato que aporta la entidad, y luego propone cambios sencillos para mejorar los embotellamientos. Sugieren impedir el estacionamiento en el área.
La agrupación vecinal Quilmes Unido presentó una serie de propuestas de tránsito para el microcentro, muy sencillas pero que lograrían descongestionar el área y hacer más fluido en tránsito vehicular.Las propuestas fueron concebidas por el ingeniero Héctor Norman Cosme, vecino de la ciudad, y especialista en Seguridad Vial y Tránsito en grandes ciudades, docente de la universidad de La Plata, y aún autor de varios libros.Cosme observó primero la problemática del microcentro, y apuntó cuáles son los puntos débiles, que obstaculizan el tránsito. Y finalmente se concentró sobre la intersección de la avenida Hipólito Yrigoyen y Rivadavia. Brindó así una serie de recomendaciones muy sencillas, que sin ningún costo económico permitirían hacer más fluido el tránsito.Con el gran aumento de la cantidad de vehículos, se llegó al caos actual., Desde 1995 en que se comenzó con las chapas alfa numéricas, se patentaron en el país algo más de cuatro millones de vehículos. Es decir, uno por ada diez habitantes. Podríamos estimar entonces que desde ese año, en Quilmes hubo un aumento superior a los 60 mil autos , expresó el escrito entregado al Municipio por parte de Quilmes Unido.
EL MICROCENTRO HOY:
Desde 1995, la inauguración de la peatonal Rivadavia, dificultó el tránsito, pues se estrangularon las calles transversales, dejando en ellas una sola vía de paso , observó el especialista.A pesar de que está prohibido estacionar sobre la vereda derecha, en la cuadras anteriores y posteriores a Rivadavia, ello no se respeta porque además no se controla .El cordón y los mojones, favorecen el incumplimiento de ella, por lo que queda una sola vía de circulación, y cada vez que alguien va a estacionar, detiene todo el tránsito. Cosa similar ocurre con el ascenso o descenso de pasajeros en la peatonal .En la anterior gestión se instalaron semáforos en la peatonal, los que, para colmo de males, los colocan titilando en las horas de mayor tránsito, lo que según una de las elementales normas sólo puede hacerse cuando el tránsito es prácticamente nulo .Como tercer error, se organizó el estacionamiento antes de estudiar la circulación de vehículos. Lo que, según una de las leyes de la organización de las tráfico, debe hacerse antes para que el estacionamiento no se convierta en su enemigo .
APENAS ESTACIONAN 700 AUTOS:
Todos los especialistas afirman que no puede permitirse el estacionamiento en las calles del microcentro en las grandes ciudades, de 200 mil habitantes o más .En el microcentro de Quilmes, entre las vías del ferrocarril y Mitre, y entre Garibaldi y Videla, con el ordenamiento actual hay lugar para estacionar en la vía pública menos de 700 automóviles . Hay patentados en Quilmes más de 160 mil autos particulares, por lo que podríamos decir que menos del 0,5 por ciento, o sea, ni siquiera uno de cada 200, puede estacionar simultáneamente en el centro .Lógicamente no puede pretenderse que cada uno vaya con el auto hasta el banco o a hacer compras al centro.
PROPUESTA PARA IRIGOYEN Y RIVADAVIA:
La propuesta de Quilmes Unido para la intersección de Rivadavia e Irigoyen, es la siguiente:Actualmente el semáforo de tres tiempos, de 30 segundos cada uno, tiene la siguiente secuencia: a) Habilita el tránsito de ambas manos de la avenida Irigoyen.b) Libera el giro a la derecha hacia la avenida Irigoyen del tránsito, mayoritariamente de colectivos que viene por Rivadavia.c) Permite el paso de peatones cruzar Irigoyen.Como actualmente al cortar el semáforo, el paso por Irigoyen, cruzan muchos peatones sin esperar la luz verde y entorpecen el giro de los colectivos, a la par que arriesgan su seguridad , añade el informe del ingeniero CosmeDe esta manera, es necesario en forma inmediata cambiar por la secuencia a), c), b) para que el giro de los colectivos se habilite con posterioridad al cruce total de personas .
PROPUESTAS SENCILLAS:
Esta medida a su vez resulta insuficiente ante un gran flujo de peatones, como ocurre ante la llegada de uno o dos trenes .- Por tal motivo, propusieron sacar las deterioradas carteleras en desuso ubicadas en las franjas peatonales, ensanchar éstas, inclinándolas de forma que permitan el cruce directo y simultáneo de muchas personas .- Sugirieron además eliminar en todo el ancho de ambas, el cordón para permitir el paso de lisiados en sillas de ruedas, madres con cochecitos y el eventual ingreso de vehículos .Actualmente está rota la vereda, exactamente frente a la de por sí angosta rampa del lazo izquierdo de la peatonal .- Propusieron así acortar o eliminar la baranda del extremo de la avenida Rivadavia que, además de dificultar la circulación de peatones, impide el eventual ingreso de bomberos, una ambulancia o un móvil policial. Actualmente ese lugar está ocupado por vendedores ambulantes, algunos de ellos con el afán de vender, también invaden la senda peatonal .- También indicaron eliminar los seis mojones amarillos de cemento colocados sobre Irigoyen con el fin de evitar allí el estacionamiento, con lo que lograron que lo hagan en doble fila o sobre una senda peatonal .
PROPUESTAS A LARGO PLAZO:
Finalmente propusieron una solución mediata, de ato costo y en una segunda etapa : hacer los planos para el antiguamente descarado túnel que una Carlos Pellegrini con Morel y Alsina . También, como corolario, trasladar las paradas de todos los colectivos que van o vienen de la zona oeste, al otro lado de la estación. Hacer en el Este una estación de transferencia con un amplia playa de estacionamiento , añade el informe sobre el final.
Perspectiva Sur.
La agrupación vecinal Quilmes Unido presentó una serie de propuestas de tránsito para el microcentro, muy sencillas pero que lograrían descongestionar el área y hacer más fluido en tránsito vehicular.Las propuestas fueron concebidas por el ingeniero Héctor Norman Cosme, vecino de la ciudad, y especialista en Seguridad Vial y Tránsito en grandes ciudades, docente de la universidad de La Plata, y aún autor de varios libros.Cosme observó primero la problemática del microcentro, y apuntó cuáles son los puntos débiles, que obstaculizan el tránsito. Y finalmente se concentró sobre la intersección de la avenida Hipólito Yrigoyen y Rivadavia. Brindó así una serie de recomendaciones muy sencillas, que sin ningún costo económico permitirían hacer más fluido el tránsito.Con el gran aumento de la cantidad de vehículos, se llegó al caos actual., Desde 1995 en que se comenzó con las chapas alfa numéricas, se patentaron en el país algo más de cuatro millones de vehículos. Es decir, uno por ada diez habitantes. Podríamos estimar entonces que desde ese año, en Quilmes hubo un aumento superior a los 60 mil autos , expresó el escrito entregado al Municipio por parte de Quilmes Unido.
EL MICROCENTRO HOY:
Desde 1995, la inauguración de la peatonal Rivadavia, dificultó el tránsito, pues se estrangularon las calles transversales, dejando en ellas una sola vía de paso , observó el especialista.A pesar de que está prohibido estacionar sobre la vereda derecha, en la cuadras anteriores y posteriores a Rivadavia, ello no se respeta porque además no se controla .El cordón y los mojones, favorecen el incumplimiento de ella, por lo que queda una sola vía de circulación, y cada vez que alguien va a estacionar, detiene todo el tránsito. Cosa similar ocurre con el ascenso o descenso de pasajeros en la peatonal .En la anterior gestión se instalaron semáforos en la peatonal, los que, para colmo de males, los colocan titilando en las horas de mayor tránsito, lo que según una de las elementales normas sólo puede hacerse cuando el tránsito es prácticamente nulo .Como tercer error, se organizó el estacionamiento antes de estudiar la circulación de vehículos. Lo que, según una de las leyes de la organización de las tráfico, debe hacerse antes para que el estacionamiento no se convierta en su enemigo .
APENAS ESTACIONAN 700 AUTOS:
Todos los especialistas afirman que no puede permitirse el estacionamiento en las calles del microcentro en las grandes ciudades, de 200 mil habitantes o más .En el microcentro de Quilmes, entre las vías del ferrocarril y Mitre, y entre Garibaldi y Videla, con el ordenamiento actual hay lugar para estacionar en la vía pública menos de 700 automóviles . Hay patentados en Quilmes más de 160 mil autos particulares, por lo que podríamos decir que menos del 0,5 por ciento, o sea, ni siquiera uno de cada 200, puede estacionar simultáneamente en el centro .Lógicamente no puede pretenderse que cada uno vaya con el auto hasta el banco o a hacer compras al centro.
PROPUESTA PARA IRIGOYEN Y RIVADAVIA:
La propuesta de Quilmes Unido para la intersección de Rivadavia e Irigoyen, es la siguiente:Actualmente el semáforo de tres tiempos, de 30 segundos cada uno, tiene la siguiente secuencia: a) Habilita el tránsito de ambas manos de la avenida Irigoyen.b) Libera el giro a la derecha hacia la avenida Irigoyen del tránsito, mayoritariamente de colectivos que viene por Rivadavia.c) Permite el paso de peatones cruzar Irigoyen.Como actualmente al cortar el semáforo, el paso por Irigoyen, cruzan muchos peatones sin esperar la luz verde y entorpecen el giro de los colectivos, a la par que arriesgan su seguridad , añade el informe del ingeniero CosmeDe esta manera, es necesario en forma inmediata cambiar por la secuencia a), c), b) para que el giro de los colectivos se habilite con posterioridad al cruce total de personas .
PROPUESTAS SENCILLAS:
Esta medida a su vez resulta insuficiente ante un gran flujo de peatones, como ocurre ante la llegada de uno o dos trenes .- Por tal motivo, propusieron sacar las deterioradas carteleras en desuso ubicadas en las franjas peatonales, ensanchar éstas, inclinándolas de forma que permitan el cruce directo y simultáneo de muchas personas .- Sugirieron además eliminar en todo el ancho de ambas, el cordón para permitir el paso de lisiados en sillas de ruedas, madres con cochecitos y el eventual ingreso de vehículos .Actualmente está rota la vereda, exactamente frente a la de por sí angosta rampa del lazo izquierdo de la peatonal .- Propusieron así acortar o eliminar la baranda del extremo de la avenida Rivadavia que, además de dificultar la circulación de peatones, impide el eventual ingreso de bomberos, una ambulancia o un móvil policial. Actualmente ese lugar está ocupado por vendedores ambulantes, algunos de ellos con el afán de vender, también invaden la senda peatonal .- También indicaron eliminar los seis mojones amarillos de cemento colocados sobre Irigoyen con el fin de evitar allí el estacionamiento, con lo que lograron que lo hagan en doble fila o sobre una senda peatonal .
PROPUESTAS A LARGO PLAZO:
Finalmente propusieron una solución mediata, de ato costo y en una segunda etapa : hacer los planos para el antiguamente descarado túnel que una Carlos Pellegrini con Morel y Alsina . También, como corolario, trasladar las paradas de todos los colectivos que van o vienen de la zona oeste, al otro lado de la estación. Hacer en el Este una estación de transferencia con un amplia playa de estacionamiento , añade el informe sobre el final.
Perspectiva Sur.
miércoles, 2 de abril de 2008
Parte del discurso del Sr.Intendente al iniciar el periodo ordinario de sesiones en la H.C.D.
DESARROLLO URBANO:
Limitamos la construcción de edificios de altura. Desde principio de año y cada semana, nos reunimos con la Dirección de Ordenamiento Urbano de la Provincia de Buenos Aires para darle un corte definitivo a las 30 torres dejadas por la anterior gestión. Una vez resuelta esta situación, que será en pocos días, nos abocaremos a discutir de manera inmediata uno de mis compromisos de campaña: un plan urbano ambiental con la participación de los vecinos y de las instituciones especializadas en el medio ambiente y el desarrollo sustentable. A partir de mayo, lanzaremos el Foro de Discusión del Plan Urbano Ambiental. Suspendimos las obras de la ex Rodhia hasta que estén aprobados los estudios de impacto ambiental. A los nuevos emprendimientos se les solicita como primer requisito la resolución de las condiciones del tejido urbano de su entorno. Insistimos con la integración, por lo que no habrá más paredones que dividan los barrios sino frentes de casas; y se respetará la ley que prevé la cesión de espacios para servicios, equipamientos y calles comunitarios. Firmamos un acuerdo de colaboración recíproca con los colegios de arquitectos y de ingenieros para impulsar el PVO (Personal verificador de Obras) para regularizar la construcción de obras en todo el partido de Quilmes. Habrá tres inspecciones obligatorias que controlarán el inicio, el desarrollo y el final de la obra, que contará con un nuevo cartel donde estará toda la información para los vecinos. Dentro del plan de 115 obras proyectadas recientemente mediante un convenio con el Ministerio de Trabajo de la Nación, iniciaremos un sistema donde los vecinos elegirán qué tipo de plaza quieren para su barrio. Para implementar este sistema novedoso, creamos una fábrica municipal para la provisión y fabricación de los elementos de la plaza. De este modo, generamos trabajo y somos nuestros propios proveedores, por lo que reducimos costos y ahorramos recursos que son de todos. Estamos trabajando en la puesta en valor de la ciudad en la que vivimos. Estamos preparando un catálogo, con mapas de recorrido, y la puesta en valor de lugares históricos, como Santa Coloma, que será declarada patrimonio histórico municipal. La puesta en valor del casco histórico incluye la recuperación de nuevas áreas, que se sumarán a nuestra estrategia de dotar a los barrios de mayor infraestructura, pavimentos, iluminación y viviendas.
MEDIO AMBIENTE:
Mantener limpia a la Ciudad es nuestra responsabilidad, también cuidar las arcas públicas y brindar un servicio eficiente. Nuestra gestión será el mayor control que tendrán las empresas recolectoras de residuos, hasta poder contar con un servicio municipal. Estimularemos el reciclado y la menor generación de residuos, así como la eliminación de los basurales a cielo abierto. Trabajaremos activamente con el resto de los distritos vecinos para encontrar una solución a la problemática del destino de los residuos de nuestros distritos y el saneamiento de los arroyos.Seremos reales garantes de un medio ambiente saludable, en el convencimiento que el desarrollo debe ser equilibrado, equitativo y sustentable, para nosotros y las generaciones futuras. Comenzamos a implementar el Programa de Erradicación de Basurales, en conjunto con el OPDS de la Provincia de Buenos Aires, en el Acceso Sudeste. La clausura de dichos basurales “a cielo abierto” serán convertidos en espacios públicos recreativos mediante el diseño participativo de los vecinos. En el marco del Programa de Participación Ciudadana, convocamos a distintos sectores interesados en temáticas ambientales para consensuar acciones para mitigar los problemas que derivan de la contaminación ambiental, como las derivadas de los Residuos Sólidos Urbanos, aguas servidas, emanaciones de olores y ruidos, entre otros. Creamos un ámbito de control para la Prevención de Daños Ambientales. La protección del medio ambiente y la calidad de vida de los vecinos es esencial, por lo que entendemos la necesidad de actualizar toda la Legislación Ambiental del distrito, como el arbolado urbano, regulación y creación de un registro único de antenas, registro único de contenedores, transporte y generadores de residuos especiales, energías alternativa, entre otras. También es necesario actualizar la legislación para poder contar con más y mejores herramientas para prevenir el daño ambiental realizando el monitoreo y la fiscalización correspondiente. En relación a la problemática de Residuos Sólidos Urbanos, proponemos la implementación del Sistema Integral de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos, esto implica, un moderno y ordenado sistema para su tratamiento. Dando cumplimiento a la legislación provincial vigente presentaremos a las autoridades nacionales y provinciales un Programa de Gestión Integral de residuos sólidos urbanos.
Quilmes a Diario.
DESARROLLO URBANO:
Limitamos la construcción de edificios de altura. Desde principio de año y cada semana, nos reunimos con la Dirección de Ordenamiento Urbano de la Provincia de Buenos Aires para darle un corte definitivo a las 30 torres dejadas por la anterior gestión. Una vez resuelta esta situación, que será en pocos días, nos abocaremos a discutir de manera inmediata uno de mis compromisos de campaña: un plan urbano ambiental con la participación de los vecinos y de las instituciones especializadas en el medio ambiente y el desarrollo sustentable. A partir de mayo, lanzaremos el Foro de Discusión del Plan Urbano Ambiental. Suspendimos las obras de la ex Rodhia hasta que estén aprobados los estudios de impacto ambiental. A los nuevos emprendimientos se les solicita como primer requisito la resolución de las condiciones del tejido urbano de su entorno. Insistimos con la integración, por lo que no habrá más paredones que dividan los barrios sino frentes de casas; y se respetará la ley que prevé la cesión de espacios para servicios, equipamientos y calles comunitarios. Firmamos un acuerdo de colaboración recíproca con los colegios de arquitectos y de ingenieros para impulsar el PVO (Personal verificador de Obras) para regularizar la construcción de obras en todo el partido de Quilmes. Habrá tres inspecciones obligatorias que controlarán el inicio, el desarrollo y el final de la obra, que contará con un nuevo cartel donde estará toda la información para los vecinos. Dentro del plan de 115 obras proyectadas recientemente mediante un convenio con el Ministerio de Trabajo de la Nación, iniciaremos un sistema donde los vecinos elegirán qué tipo de plaza quieren para su barrio. Para implementar este sistema novedoso, creamos una fábrica municipal para la provisión y fabricación de los elementos de la plaza. De este modo, generamos trabajo y somos nuestros propios proveedores, por lo que reducimos costos y ahorramos recursos que son de todos. Estamos trabajando en la puesta en valor de la ciudad en la que vivimos. Estamos preparando un catálogo, con mapas de recorrido, y la puesta en valor de lugares históricos, como Santa Coloma, que será declarada patrimonio histórico municipal. La puesta en valor del casco histórico incluye la recuperación de nuevas áreas, que se sumarán a nuestra estrategia de dotar a los barrios de mayor infraestructura, pavimentos, iluminación y viviendas.
MEDIO AMBIENTE:
Mantener limpia a la Ciudad es nuestra responsabilidad, también cuidar las arcas públicas y brindar un servicio eficiente. Nuestra gestión será el mayor control que tendrán las empresas recolectoras de residuos, hasta poder contar con un servicio municipal. Estimularemos el reciclado y la menor generación de residuos, así como la eliminación de los basurales a cielo abierto. Trabajaremos activamente con el resto de los distritos vecinos para encontrar una solución a la problemática del destino de los residuos de nuestros distritos y el saneamiento de los arroyos.Seremos reales garantes de un medio ambiente saludable, en el convencimiento que el desarrollo debe ser equilibrado, equitativo y sustentable, para nosotros y las generaciones futuras. Comenzamos a implementar el Programa de Erradicación de Basurales, en conjunto con el OPDS de la Provincia de Buenos Aires, en el Acceso Sudeste. La clausura de dichos basurales “a cielo abierto” serán convertidos en espacios públicos recreativos mediante el diseño participativo de los vecinos. En el marco del Programa de Participación Ciudadana, convocamos a distintos sectores interesados en temáticas ambientales para consensuar acciones para mitigar los problemas que derivan de la contaminación ambiental, como las derivadas de los Residuos Sólidos Urbanos, aguas servidas, emanaciones de olores y ruidos, entre otros. Creamos un ámbito de control para la Prevención de Daños Ambientales. La protección del medio ambiente y la calidad de vida de los vecinos es esencial, por lo que entendemos la necesidad de actualizar toda la Legislación Ambiental del distrito, como el arbolado urbano, regulación y creación de un registro único de antenas, registro único de contenedores, transporte y generadores de residuos especiales, energías alternativa, entre otras. También es necesario actualizar la legislación para poder contar con más y mejores herramientas para prevenir el daño ambiental realizando el monitoreo y la fiscalización correspondiente. En relación a la problemática de Residuos Sólidos Urbanos, proponemos la implementación del Sistema Integral de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos, esto implica, un moderno y ordenado sistema para su tratamiento. Dando cumplimiento a la legislación provincial vigente presentaremos a las autoridades nacionales y provinciales un Programa de Gestión Integral de residuos sólidos urbanos.
Quilmes a Diario.
viernes, 28 de marzo de 2008
Colegio de Arquitectos y los edificios del microcentro:
Piden que la falta de servicios no frene el crecimiento de la ciudad.
La infraestructura de electricidad, agua, cloacas, tránsito, escuelas y demás, no debe condicionar el crecimiento urbano, sino todo lo contrario, afirmó el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, Alejandro Latorre. Se trata del único profesional que accede a hablar en defensa del sector de la construcción, a pesar de la evidente preocupación que genera la expansión de las construcciones de altura en Quilmes centro.
Definió como ideológica las diferencias de criterio que sostienen con Quilmes Unido y Bernal Unido.A la hora de puntualizar el centro del debate señaló: La diferencia radica en que definir si los servicios de la ciudad tienen que adecuarse a la cantidad de habitantes, o si por el contrario, la ausencia de estos servicios terminarán condicionando la cantidad de habitantes Latorre, que hasta aquí viene actuando como único vocero de profesionales, inmobiliarias y empresas, manifestó: Si falta tal o cual servicio, la Comuna debe plantear esta necesidad y que se encare la obra de infraestructura necesaria. No podemos guiarnos por la cantidad de cañerías existentes para delinear la ciudad que queremos. No por falta de agua corriente o cloacas hay que dejar de hacer construcciones, sino que se deben prolongar esas redes y aumentar su capacidad .Para fundamentar su postura, el secretario del Colegio de Arquitectos local planteó que con ese criterio, el día que se deba construir una escuela, no se la construirá porque no hay capacidad para recibir los desechos de todos sus baños , ironizó Lo que debe hacer el Municipio es definir cómo quiere cada zona del distrito, y a partir de ahí negociar con la empresa que corresponda la llegada de los servicios necesarios a su proyecto .
UNA CUESTION IDEOLOGICA :
Sin dedicar una sola mención a que durante la anterior administración no existió un ámbito real de diálogo, sino por el contrario, las organizaciones vecinales fueron fuertemente denostadas y perseguidas desde el mismísimo Estado municipal, Latorre afirmó que la discusión con Quilmes Unido o con Bernal Unido es sencillamente ideológica . La disputa no pasa por ver cuántos metros de altura autorizamos o no en determinado lugar, sino por el hecho de que ellos no quieren que en Quilmes Centro o en Bernal Centro viva más gente, que haya una mayor densidad habitacional , dijo Latorre.Y remarcó, a renglón seguido, que lo que no tienen en cuenta es que quienes quieren vivir en Quilmes Centro, y de ahí la demanda de mayores propiedades, no son gente que viene de otro lado, sino una segunda generación de personas que ya venían viviendo acá. Los hijos de quienes compraron los primeros edificios y que hoy buscan su propio espacio .Siguió Latorre: Es tan ideológico el debate, que ellos plantean que hay que poner freno porque no hay servicios, o escuelas, o lugar para estacionar, y nosotros pedimos que se gestionen más escuelas, más servicios, y que se busquen alternativas para el estacionamiento, que es lo que ocurre en cualquier ciudad que crece. Son todos puntos que justamente deben estar planteados dentro del Plan Urbano Ambiental que ellos impulsan .
EDIFICIOS EN MARCHA: Teniendo en cuenta las estimaciones extraoficiales que ubican por sobre los 200 los emprendimientos nuevos construidos en el Distrito, consultamos al respecto y Latorre dijo: no tengo datos concretos, porque el relevamiento que se había hecho hace aproximadamente un año y medio se perdió por completo
Paralelamente, el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, la Municipalidad en este momento tiene que estar terminando un relevamiento que se hizo de la zona céntrica de la ciudad, para establecer dónde hay edificios en altura, lo que ellos llaman un mapeo , y mediante el cual se va a determinar los límites de cada subzona . Ese trabajo lo realiza la Comuna junto a personal de la Dirección de Ordenamiento Urbanístico de La Plata.
Perspectiva Sur.
Piden que la falta de servicios no frene el crecimiento de la ciudad.
La infraestructura de electricidad, agua, cloacas, tránsito, escuelas y demás, no debe condicionar el crecimiento urbano, sino todo lo contrario, afirmó el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, Alejandro Latorre. Se trata del único profesional que accede a hablar en defensa del sector de la construcción, a pesar de la evidente preocupación que genera la expansión de las construcciones de altura en Quilmes centro.
Definió como ideológica las diferencias de criterio que sostienen con Quilmes Unido y Bernal Unido.A la hora de puntualizar el centro del debate señaló: La diferencia radica en que definir si los servicios de la ciudad tienen que adecuarse a la cantidad de habitantes, o si por el contrario, la ausencia de estos servicios terminarán condicionando la cantidad de habitantes Latorre, que hasta aquí viene actuando como único vocero de profesionales, inmobiliarias y empresas, manifestó: Si falta tal o cual servicio, la Comuna debe plantear esta necesidad y que se encare la obra de infraestructura necesaria. No podemos guiarnos por la cantidad de cañerías existentes para delinear la ciudad que queremos. No por falta de agua corriente o cloacas hay que dejar de hacer construcciones, sino que se deben prolongar esas redes y aumentar su capacidad .Para fundamentar su postura, el secretario del Colegio de Arquitectos local planteó que con ese criterio, el día que se deba construir una escuela, no se la construirá porque no hay capacidad para recibir los desechos de todos sus baños , ironizó Lo que debe hacer el Municipio es definir cómo quiere cada zona del distrito, y a partir de ahí negociar con la empresa que corresponda la llegada de los servicios necesarios a su proyecto .
UNA CUESTION IDEOLOGICA :
Sin dedicar una sola mención a que durante la anterior administración no existió un ámbito real de diálogo, sino por el contrario, las organizaciones vecinales fueron fuertemente denostadas y perseguidas desde el mismísimo Estado municipal, Latorre afirmó que la discusión con Quilmes Unido o con Bernal Unido es sencillamente ideológica . La disputa no pasa por ver cuántos metros de altura autorizamos o no en determinado lugar, sino por el hecho de que ellos no quieren que en Quilmes Centro o en Bernal Centro viva más gente, que haya una mayor densidad habitacional , dijo Latorre.Y remarcó, a renglón seguido, que lo que no tienen en cuenta es que quienes quieren vivir en Quilmes Centro, y de ahí la demanda de mayores propiedades, no son gente que viene de otro lado, sino una segunda generación de personas que ya venían viviendo acá. Los hijos de quienes compraron los primeros edificios y que hoy buscan su propio espacio .Siguió Latorre: Es tan ideológico el debate, que ellos plantean que hay que poner freno porque no hay servicios, o escuelas, o lugar para estacionar, y nosotros pedimos que se gestionen más escuelas, más servicios, y que se busquen alternativas para el estacionamiento, que es lo que ocurre en cualquier ciudad que crece. Son todos puntos que justamente deben estar planteados dentro del Plan Urbano Ambiental que ellos impulsan .
EDIFICIOS EN MARCHA: Teniendo en cuenta las estimaciones extraoficiales que ubican por sobre los 200 los emprendimientos nuevos construidos en el Distrito, consultamos al respecto y Latorre dijo: no tengo datos concretos, porque el relevamiento que se había hecho hace aproximadamente un año y medio se perdió por completo
Paralelamente, el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, la Municipalidad en este momento tiene que estar terminando un relevamiento que se hizo de la zona céntrica de la ciudad, para establecer dónde hay edificios en altura, lo que ellos llaman un mapeo , y mediante el cual se va a determinar los límites de cada subzona . Ese trabajo lo realiza la Comuna junto a personal de la Dirección de Ordenamiento Urbanístico de La Plata.
Perspectiva Sur.
martes, 25 de marzo de 2008
Ni Plan ni Ambiental.
El recién aprobado Plan Urbano Ambiental abunda en buenas intenciones, pero no formula estrategias coherentes para concretarlas, ni tampoco para revertir el deterioro de la zona sur.
El Plan Urbano Ambiental (PUA) aprobado en diciembre 2007 no parece un plan ni es ambiental. La mera enunciación de intenciones sin considerar aspectos fácticos impedirán su discusión en las audiencias públicas. Algunas de las propuestas son tan teóricas que su concreción puede resultar imposible. Faltan asimismo detalles sobre los fundamentos de las propuestas y definiciones más concretas sobre un modelo de ciudad, en lugar de limitarse a emplear expresiones como "ciudad integrada, policéntrica, plural, saludable y diversa".El modelo de ciudad que se proponga debería estar referido a indicadores de calidad y orientado a la temática ambiental. El Plan también debería establecer parámetros sobre densidades, cantidad de espacios públicos, estacionamientos, arbolado, espacios verdes privados, superficies absorbentes, servicios, infraestructura y parámetros de sustentabilidad. Esto debería aplicarse al desarrollo de los nuevos proyectos urbanos, pero fundamentalmente a ajustar con plazos y objetivos los sectores de la ciudad que no cumplan con esos indicadores.Tampoco se verifica una metodología sobre cómo se generan los contenidos para los temas que se proponen, ni hay relevamientos de las situaciones existentes. El Plan no aclara si se han considerado aspectos sociológicos, ambientales, de transporte, paisaje e infraestructura como variables de análisis indispensables.Por caso, el Parque Almirante Brown, está clasificado en el diagnóstico como uno de los tres grandes parques; sin embargo, casi ninguno de sus espacios abiertos es un parque público, salvo el Indoamericano. El Parque Roca y el de la Ciudad son parques cerrados, el Autódromo y la cancha de golf no son parques, como tampoco los clubes deportivos. No se aportan datos ni mapas sobre las características y magnitud de los asentamientos, ni de la evolución de los distintos barrios de vivienda social. Para este vasto sector de la ciudad que incluye parte de Villa Lugano, Flores Sur, Villa Soldati, y Nueva Pompeya, el PUA se limita a "promover la conformación de tejido urbano en los sectores desocupados y no consolidados". El documento que se pondrá a consideración tiene describir —basado en un relevamiento con datos históricos— un modelo de ciudad y definir concretamente qué se propone para el área sur en el marco de dicho modelo, así como establecer las estrategias para cambiar su nivel de deterioro, y contribuir al tan mentado equilibrio entre Norte y Sur. Esta es la única forma de precisar las estrategias para revertir su deterioro, recuperar su carácter de parque metropolitano y recomponer el tejido urbano degradado para que el mercado pueda verlo como una oportunidad para invertir. Todas estas propuestas y estrategias deben ser elaboradas por un equipo interdiciplinario. Es ingenuo considerar que con un concurso de ideas en el que intervienen solo profesionales de la arquitectura —como el que se convocó recientemente para el Parque de la Ciudad— se puede garantizar un resultado mínimamente satisfactorio.Es responsabilidad de las autoridades de la Ciudad proponer los lugares, la metodología, las definiciones y el ordenamiento de los temas para el debate. Quizá haya coincidencias en los discursos sobre qué ciudad queremos. El asunto es discutir cómo lo hacemos.
Jorge Vahedzian es arquitecto y ex subsecretario de Medio Ambiente.
(Fuente: Clarin Arquitectura)
El Plan Urbano Ambiental (PUA) aprobado en diciembre 2007 no parece un plan ni es ambiental. La mera enunciación de intenciones sin considerar aspectos fácticos impedirán su discusión en las audiencias públicas. Algunas de las propuestas son tan teóricas que su concreción puede resultar imposible. Faltan asimismo detalles sobre los fundamentos de las propuestas y definiciones más concretas sobre un modelo de ciudad, en lugar de limitarse a emplear expresiones como "ciudad integrada, policéntrica, plural, saludable y diversa".El modelo de ciudad que se proponga debería estar referido a indicadores de calidad y orientado a la temática ambiental. El Plan también debería establecer parámetros sobre densidades, cantidad de espacios públicos, estacionamientos, arbolado, espacios verdes privados, superficies absorbentes, servicios, infraestructura y parámetros de sustentabilidad. Esto debería aplicarse al desarrollo de los nuevos proyectos urbanos, pero fundamentalmente a ajustar con plazos y objetivos los sectores de la ciudad que no cumplan con esos indicadores.Tampoco se verifica una metodología sobre cómo se generan los contenidos para los temas que se proponen, ni hay relevamientos de las situaciones existentes. El Plan no aclara si se han considerado aspectos sociológicos, ambientales, de transporte, paisaje e infraestructura como variables de análisis indispensables.Por caso, el Parque Almirante Brown, está clasificado en el diagnóstico como uno de los tres grandes parques; sin embargo, casi ninguno de sus espacios abiertos es un parque público, salvo el Indoamericano. El Parque Roca y el de la Ciudad son parques cerrados, el Autódromo y la cancha de golf no son parques, como tampoco los clubes deportivos. No se aportan datos ni mapas sobre las características y magnitud de los asentamientos, ni de la evolución de los distintos barrios de vivienda social. Para este vasto sector de la ciudad que incluye parte de Villa Lugano, Flores Sur, Villa Soldati, y Nueva Pompeya, el PUA se limita a "promover la conformación de tejido urbano en los sectores desocupados y no consolidados". El documento que se pondrá a consideración tiene describir —basado en un relevamiento con datos históricos— un modelo de ciudad y definir concretamente qué se propone para el área sur en el marco de dicho modelo, así como establecer las estrategias para cambiar su nivel de deterioro, y contribuir al tan mentado equilibrio entre Norte y Sur. Esta es la única forma de precisar las estrategias para revertir su deterioro, recuperar su carácter de parque metropolitano y recomponer el tejido urbano degradado para que el mercado pueda verlo como una oportunidad para invertir. Todas estas propuestas y estrategias deben ser elaboradas por un equipo interdiciplinario. Es ingenuo considerar que con un concurso de ideas en el que intervienen solo profesionales de la arquitectura —como el que se convocó recientemente para el Parque de la Ciudad— se puede garantizar un resultado mínimamente satisfactorio.Es responsabilidad de las autoridades de la Ciudad proponer los lugares, la metodología, las definiciones y el ordenamiento de los temas para el debate. Quizá haya coincidencias en los discursos sobre qué ciudad queremos. El asunto es discutir cómo lo hacemos.
Jorge Vahedzian es arquitecto y ex subsecretario de Medio Ambiente.
(Fuente: Clarin Arquitectura)
lunes, 24 de marzo de 2008
Para los vecinos "el incendio todavía no está apagado"
Quilmes Unido advierte que aún hay incertidumbre por los edificios :
Mario Sinisgalli, uno de los principales referentes de la agrupación que rechaza la llegada de torres, destacó que la primera mesa pública del año reveló que a pesar del cambio de gestión, sigue la inquietud. Dijo que hay 40 edificios en marcha, y que de esa manera, el proyectado Plan Urbano Ambiental pierde sentido.
Después de un breve descanso en los meses de verano, al menos en lo que estrictamente a edificios se refiere, los integrantes de la agrupación Quilmes Unido volvieron a instalar su mesa pública de todos los días sábados en la peatonal Rivadavia, esquina Lavalle.El resultado del primer encuentro, hace una semana, con los ciudadanos quilmeños demostró que la inquietud respecto a las torres sigue, a pesar, incluso, del cambio de administración municipal.
Mario Sinisgalli, uno de los principales referente de la agrupación nacida a finales de enero de 2007, dialogó con PERSPECTIVA SUR y dijo que en nuestra primera actividad pública después de las vacaciones, en la mesa que montamos en Lavalle y Rivadavia, estuvimos repartiendo un volante informativo sobre el tema de las construcciones masivas y sus implicancias.Nos sorprendió, sin duda, la enorme cantidad de vecinos que se acercó, pero todavía más la preocupación que detectamos que sigue existiendo , destacó Sinisgalli. Y dijo que el ánimo de los vecinos no cambió para nada, porque los vecinos advierten que el incendio no está apagado .Los vecinos han mostrado preocupación, a punto tal que en poco más de dos horas se han acercado uns 250 personas a firmar nuestras planillas , dijo en referencia a la actividad luego del receso del verano.
Para el referente de Quilmes Unido, las construcciones de altura siguen, más allá de que el intendente firmó su compromiso con el proyectado Plan Urbano Ambiental .Todos sabemos y entendemos que de esta manera, lo que no espera en Quilmes son alrededor de cuarenta edificios que ya fueron aprobados por la anterior gestión, pero lamentablemente pensar en que esas obras van a concretarse hace que francamente un futuro Plan Urbano Ambiental se convierta en algo abstracto, porque cuando terminemos de delinear el Plan, no tendría razón de ser en un Quilmes que será una gran ciudad de torres .
LA CULPA DEL VILLORDISMO:Si bien Sinisgalli dijo que la gente sabe y entiende cuando les explicamos que estos 40 edificios que están en marcha o a punto de iniciarse fueron autorizados por la gestión anterior , planteó al mismo tiempo que es necesario implementar medidas y no quedarnos mirando como la ciudad se llena de torres .La gente muchas veces veía esta tarea en la que estamos empeñados como algo que no podía tener éxito, debido a los intereses a los que nos enfrentamos, pero yo creo que en este año y meses estamos trabajando hemos logrado importantes resultados , destacó Sinisgalli.En ese sentido dijo que desde ya, la ordenanza que limita la construcción de edificios a 6 pisos, y a 3 pisos de altura, significa un principio de solución en esto, aunque obviamente no es la panacea, porque tampoco esa ordenanza está homologada a nivel provincial, y por ende es como si no existiera, porque las construcciones siguen .Creo que habría que decretar en Quilmes una suerte de medida de no innovar hasta que esté el Plan Urbano Ambiental terminado , insistió Sinisgalli.
Y en la misma línea dijo que paralelamente, otra preocupación que tenemos es la investigación de los expedientes que se aprobaron en la gestión del intendente Villordo, y ese es un tema en el que venimos insistiendo .Quilmes Unido se ha ofrecido a analizar cada uno de esos expedientes para ver realmente las construcciones aprobadas, si tienen los certificados de factibilidad de las empresas de servicios, el estudio de impacto ambiental, y demás , dijo Sinisgalli, porque si no cumpliera con esos requisitos, los expedientes tendrían irregularidades, con las cuales ,dentro de un marco de legalidad se podrían paralizar las obras .De ser así, entonces sí tendríamos el tiempo necesario para desarrollar el Plan Urbano Ambiental , insistió. Y citó, para finalizar, el ejemplo de un edificio de la calle Sarmiento que fue paralizado, porque aunque exhibían carteles con los números de expediente, es evidente que no habían hecho todos los trámites necesarios como corresponde .
Perspectiva Sur.
Quilmes Unido advierte que aún hay incertidumbre por los edificios :
Mario Sinisgalli, uno de los principales referentes de la agrupación que rechaza la llegada de torres, destacó que la primera mesa pública del año reveló que a pesar del cambio de gestión, sigue la inquietud. Dijo que hay 40 edificios en marcha, y que de esa manera, el proyectado Plan Urbano Ambiental pierde sentido.
Después de un breve descanso en los meses de verano, al menos en lo que estrictamente a edificios se refiere, los integrantes de la agrupación Quilmes Unido volvieron a instalar su mesa pública de todos los días sábados en la peatonal Rivadavia, esquina Lavalle.El resultado del primer encuentro, hace una semana, con los ciudadanos quilmeños demostró que la inquietud respecto a las torres sigue, a pesar, incluso, del cambio de administración municipal.
Mario Sinisgalli, uno de los principales referente de la agrupación nacida a finales de enero de 2007, dialogó con PERSPECTIVA SUR y dijo que en nuestra primera actividad pública después de las vacaciones, en la mesa que montamos en Lavalle y Rivadavia, estuvimos repartiendo un volante informativo sobre el tema de las construcciones masivas y sus implicancias.Nos sorprendió, sin duda, la enorme cantidad de vecinos que se acercó, pero todavía más la preocupación que detectamos que sigue existiendo , destacó Sinisgalli. Y dijo que el ánimo de los vecinos no cambió para nada, porque los vecinos advierten que el incendio no está apagado .Los vecinos han mostrado preocupación, a punto tal que en poco más de dos horas se han acercado uns 250 personas a firmar nuestras planillas , dijo en referencia a la actividad luego del receso del verano.
Para el referente de Quilmes Unido, las construcciones de altura siguen, más allá de que el intendente firmó su compromiso con el proyectado Plan Urbano Ambiental .Todos sabemos y entendemos que de esta manera, lo que no espera en Quilmes son alrededor de cuarenta edificios que ya fueron aprobados por la anterior gestión, pero lamentablemente pensar en que esas obras van a concretarse hace que francamente un futuro Plan Urbano Ambiental se convierta en algo abstracto, porque cuando terminemos de delinear el Plan, no tendría razón de ser en un Quilmes que será una gran ciudad de torres .
LA CULPA DEL VILLORDISMO:Si bien Sinisgalli dijo que la gente sabe y entiende cuando les explicamos que estos 40 edificios que están en marcha o a punto de iniciarse fueron autorizados por la gestión anterior , planteó al mismo tiempo que es necesario implementar medidas y no quedarnos mirando como la ciudad se llena de torres .La gente muchas veces veía esta tarea en la que estamos empeñados como algo que no podía tener éxito, debido a los intereses a los que nos enfrentamos, pero yo creo que en este año y meses estamos trabajando hemos logrado importantes resultados , destacó Sinisgalli.En ese sentido dijo que desde ya, la ordenanza que limita la construcción de edificios a 6 pisos, y a 3 pisos de altura, significa un principio de solución en esto, aunque obviamente no es la panacea, porque tampoco esa ordenanza está homologada a nivel provincial, y por ende es como si no existiera, porque las construcciones siguen .Creo que habría que decretar en Quilmes una suerte de medida de no innovar hasta que esté el Plan Urbano Ambiental terminado , insistió Sinisgalli.
Y en la misma línea dijo que paralelamente, otra preocupación que tenemos es la investigación de los expedientes que se aprobaron en la gestión del intendente Villordo, y ese es un tema en el que venimos insistiendo .Quilmes Unido se ha ofrecido a analizar cada uno de esos expedientes para ver realmente las construcciones aprobadas, si tienen los certificados de factibilidad de las empresas de servicios, el estudio de impacto ambiental, y demás , dijo Sinisgalli, porque si no cumpliera con esos requisitos, los expedientes tendrían irregularidades, con las cuales ,dentro de un marco de legalidad se podrían paralizar las obras .De ser así, entonces sí tendríamos el tiempo necesario para desarrollar el Plan Urbano Ambiental , insistió. Y citó, para finalizar, el ejemplo de un edificio de la calle Sarmiento que fue paralizado, porque aunque exhibían carteles con los números de expediente, es evidente que no habían hecho todos los trámites necesarios como corresponde .
Perspectiva Sur.
domingo, 23 de marzo de 2008
Quilmes Unido reclama por los compromisos asumidos
La organización vecinal Quilmes Unido, elaboró en las últimas horas un volante en el que reclaman al actual jefe comunal el cumplimiento de los compromisos asumidos en la campaña.
Bajo la consigna de “ayudanos, sumate y participá”, los vecinalistas reproducen el compromiso que Gutierrez asumió ante escribano público el 20 de octubre de 2007 y en el que consignó:
“Estoy a favor del crecimiento ordenado y planificado que potencie las posibilidades de nuestro distrito, y no una construcción indiscriminada que genere problemas en el futuro debido a la falta de previsión. Mi compromiso es impulsar un modelo de ciudad donde la opinión de los vecinos sea fundamental.”
“Crear un Consejo Asesor dedicado a la confección del Plan Urbano Ambiental".
Suspender las autorizaciones de nuevas obras de edificios de altura que carezcan de estudio de impacto ambiental.
Transparentar el sistema de otorgamiento de permisos de obras;Revisar lo actuado hasta el momento.”
Quilmes Unido reclama ahora:
“Sin embargo, se construirán en nuestra ciudad, cuarenta edificios más. Continúa la destrucción ambiental.” Para quienes deseen sumarse al trabajo vecinal para exigir mejores condiciones de vida, está a disposición la dirección de correo electrónico quilmesunido@yahoo.com.ar.
El Diario de Quilmes.
La organización vecinal Quilmes Unido, elaboró en las últimas horas un volante en el que reclaman al actual jefe comunal el cumplimiento de los compromisos asumidos en la campaña.
Bajo la consigna de “ayudanos, sumate y participá”, los vecinalistas reproducen el compromiso que Gutierrez asumió ante escribano público el 20 de octubre de 2007 y en el que consignó:
“Estoy a favor del crecimiento ordenado y planificado que potencie las posibilidades de nuestro distrito, y no una construcción indiscriminada que genere problemas en el futuro debido a la falta de previsión. Mi compromiso es impulsar un modelo de ciudad donde la opinión de los vecinos sea fundamental.”
“Crear un Consejo Asesor dedicado a la confección del Plan Urbano Ambiental".
Suspender las autorizaciones de nuevas obras de edificios de altura que carezcan de estudio de impacto ambiental.
Transparentar el sistema de otorgamiento de permisos de obras;Revisar lo actuado hasta el momento.”
Quilmes Unido reclama ahora:
“Sin embargo, se construirán en nuestra ciudad, cuarenta edificios más. Continúa la destrucción ambiental.” Para quienes deseen sumarse al trabajo vecinal para exigir mejores condiciones de vida, está a disposición la dirección de correo electrónico quilmesunido@yahoo.com.ar.
El Diario de Quilmes.
miércoles, 19 de marzo de 2008
Propuestas para el transito en el Centro.
El estudio fue realizado durante los meses de verano:
Quilmes Unido presentará propuestas para reorganizar el tránsito.
Señalaron que no buscarán cambios drásticos como la peatonalziación de todo el microcentro o el traslado de los colectivos al oeste. En cambio, buscan soluciones en el corto plazo y a bajo costo.
Los integrantes de la agrupación Quilmes Unido, tradicionalmente abocada a la lucha contra la llegada indiscriminada de edificios torre realizaron durante los meses del último verano un estudio de ingeniería de tránsito, como resultado del cual dieron forma a una propuesta vial para le microcentro de la ciudad.Mario Sinisgali, uno de los principales referentes de Quilmes Unido, dijo en diálogo con Radio FAN que «nuestra intención, ahora, es reunirnos con el Director de Tránsito de Quilmes, y por su intermedio ver de que manera nuestras propuestas pueden ir instrumentándose».Sinisgali, sin embargo, prefirió mantener en reserva los principales lineamientos de la propuesta de Quilmes Unido. No obstante, descartó la realización de proyectos reiteradamente mencionados e igual número de veces rechazados, como podrían ser la peatonalización de una amplia área del microcentro, o el traslado de todas las líneas de colectivos que atraviesan la zona de la Estación hacia Quilmes Oeste. «Hay soluciones que podemos aportarle al municipio, que son sencillas, que son de sentido común, y que no implican mayores erogaciones», dijo Sinisgali, y remarcó que «al mismo tiempo, estaríamos aprovechando las inversiones que se hicieron antes aportando soluciones para que el tránsito tenga una mayor fluidez».
EL TRANSITO, APENDICE DE LOS EDIFICIOS:
Sinisgali dijo que «hoy ya no podemos hablar meramente de un problema de tránsito general, sino que hay que hacer referencia a cuestiones mucho más puntuales, como por ejemplo la situación que se da en Rivadavia y Lavalle, donde tenemos unos veinte minuto de demora para ir de Garibaldi a Videla». «Esas demoras en las que estamos con el auto en marcha, frenando, acelerando, generan la quema de combustibles en un sector muy poblado y urbanizado, y eso es contaminación para el ambiente y daños para la salud de las personas», siguió Sinisgali.«Pero estos problemas de tránsito, innegablemente, se han dado en buena medida por la llegada de los edificios a Quilmes Centro en forma desmesurada como se dio, porque si bien es cierto que hubo un crecimiento general del parque automotor, la multiplicación de la densidad poblacional a partir de la llegada de edificios torre produjo una suerte de explosión».«Y en esa suerte de explosión», siguió Sinisgali, «hoy vemos que genera la falta de vacantes en las escuelas, problemas de salud como consecuencia del hacinamiento, problemas con los servicios públicos como el gas, el agua o la electricidad, y obviamente, además, caos de tránsito».
Perspectiva Sur
Quilmes Unido presentará propuestas para reorganizar el tránsito.
Señalaron que no buscarán cambios drásticos como la peatonalziación de todo el microcentro o el traslado de los colectivos al oeste. En cambio, buscan soluciones en el corto plazo y a bajo costo.
Los integrantes de la agrupación Quilmes Unido, tradicionalmente abocada a la lucha contra la llegada indiscriminada de edificios torre realizaron durante los meses del último verano un estudio de ingeniería de tránsito, como resultado del cual dieron forma a una propuesta vial para le microcentro de la ciudad.Mario Sinisgali, uno de los principales referentes de Quilmes Unido, dijo en diálogo con Radio FAN que «nuestra intención, ahora, es reunirnos con el Director de Tránsito de Quilmes, y por su intermedio ver de que manera nuestras propuestas pueden ir instrumentándose».Sinisgali, sin embargo, prefirió mantener en reserva los principales lineamientos de la propuesta de Quilmes Unido. No obstante, descartó la realización de proyectos reiteradamente mencionados e igual número de veces rechazados, como podrían ser la peatonalización de una amplia área del microcentro, o el traslado de todas las líneas de colectivos que atraviesan la zona de la Estación hacia Quilmes Oeste. «Hay soluciones que podemos aportarle al municipio, que son sencillas, que son de sentido común, y que no implican mayores erogaciones», dijo Sinisgali, y remarcó que «al mismo tiempo, estaríamos aprovechando las inversiones que se hicieron antes aportando soluciones para que el tránsito tenga una mayor fluidez».
EL TRANSITO, APENDICE DE LOS EDIFICIOS:
Sinisgali dijo que «hoy ya no podemos hablar meramente de un problema de tránsito general, sino que hay que hacer referencia a cuestiones mucho más puntuales, como por ejemplo la situación que se da en Rivadavia y Lavalle, donde tenemos unos veinte minuto de demora para ir de Garibaldi a Videla». «Esas demoras en las que estamos con el auto en marcha, frenando, acelerando, generan la quema de combustibles en un sector muy poblado y urbanizado, y eso es contaminación para el ambiente y daños para la salud de las personas», siguió Sinisgali.«Pero estos problemas de tránsito, innegablemente, se han dado en buena medida por la llegada de los edificios a Quilmes Centro en forma desmesurada como se dio, porque si bien es cierto que hubo un crecimiento general del parque automotor, la multiplicación de la densidad poblacional a partir de la llegada de edificios torre produjo una suerte de explosión».«Y en esa suerte de explosión», siguió Sinisgali, «hoy vemos que genera la falta de vacantes en las escuelas, problemas de salud como consecuencia del hacinamiento, problemas con los servicios públicos como el gas, el agua o la electricidad, y obviamente, además, caos de tránsito».
Perspectiva Sur
Tenemos algunas ideas para compartir
Propuestas y estudios para solucionar el complejo problema del tránsito en nuestra ciudad.
La problemática ambiental planteada por la construcción indiscriminada de edificios no solo genera conflictos en temas tan elementales como los niveles de ruido, escasez de espacios verdes, falta de agua, cortes de energía eléctrica y otros, sino que, directamente, está provocando un aumento de la densidad habitacional y por ende poblacional, esto es hacinamiento.
En los últimos años ha aumentado sustancialmente la cantidad de habitantes por metro cuadrado en el casco céntrico y esta no está preparada para satisfacer las necesidades de todos en muchos aspectos. No es suficiente la oferta educativa, no es suficiente la oferta en materia de salud pública, ni que hablar de la seguridad y a todo esto ahora se le suma la problemática del caos vehicular, entre otras cuestiones no menos importantes.
Desde Quilmes Unido hemos observado y medido que parte de los problemas de tránsito y estacionamiento se pueden solucionar con medidas sencillas, que no impliquen elevados gastos al Municipio ni grandes cambios estructurales.
La solución al tránsito en la ciudad se resuelve implementando varias acciones, especialmente en las zonas críticas detectadas, dado que se trata de una sumatoria de problemas por zonas. No toda la ciudad padece los mismos problemas ni las intensidades son similares.
Las acciones a tomar pueden ser de forma y/o de fondo, de acuerdo al grado de complejidad, o ser aisladas o integradas de acuerdo a su criticidad.
Pero de lo que no quedan dudas, es que se deben cambiar algunos criterios aplicados en materia de tránsito, para lograr que el mismo responda a patrones adecuados de caudal y por ende de fluidez.
Finalmente, no hay que olvidar mencionar que nada es mágico y así como existe una ingeniería aplicada para lograr la solución, esta para ser efectiva y eficaz, debe complementarse necesariamente con la educación de la población y el control y/o sanción por parte de las autoridades.
PD:Nos seguimos reuniendo en Brandsen 187 los miercoles 20,30hs.
La problemática ambiental planteada por la construcción indiscriminada de edificios no solo genera conflictos en temas tan elementales como los niveles de ruido, escasez de espacios verdes, falta de agua, cortes de energía eléctrica y otros, sino que, directamente, está provocando un aumento de la densidad habitacional y por ende poblacional, esto es hacinamiento.
En los últimos años ha aumentado sustancialmente la cantidad de habitantes por metro cuadrado en el casco céntrico y esta no está preparada para satisfacer las necesidades de todos en muchos aspectos. No es suficiente la oferta educativa, no es suficiente la oferta en materia de salud pública, ni que hablar de la seguridad y a todo esto ahora se le suma la problemática del caos vehicular, entre otras cuestiones no menos importantes.
Desde Quilmes Unido hemos observado y medido que parte de los problemas de tránsito y estacionamiento se pueden solucionar con medidas sencillas, que no impliquen elevados gastos al Municipio ni grandes cambios estructurales.
La solución al tránsito en la ciudad se resuelve implementando varias acciones, especialmente en las zonas críticas detectadas, dado que se trata de una sumatoria de problemas por zonas. No toda la ciudad padece los mismos problemas ni las intensidades son similares.
Las acciones a tomar pueden ser de forma y/o de fondo, de acuerdo al grado de complejidad, o ser aisladas o integradas de acuerdo a su criticidad.
Pero de lo que no quedan dudas, es que se deben cambiar algunos criterios aplicados en materia de tránsito, para lograr que el mismo responda a patrones adecuados de caudal y por ende de fluidez.
Finalmente, no hay que olvidar mencionar que nada es mágico y así como existe una ingeniería aplicada para lograr la solución, esta para ser efectiva y eficaz, debe complementarse necesariamente con la educación de la población y el control y/o sanción por parte de las autoridades.
PD:Nos seguimos reuniendo en Brandsen 187 los miercoles 20,30hs.
lunes, 17 de marzo de 2008
Vecinos de Bernal Centro reclaman que se impida la construccion de nuevas torres.
Bernalenses reclaman que se impida la construcción de edificios en la calle 25 de Mayo.
El reclamo está puntualmente orientado a las dos cuadras que van de San Martín a Belgrano. Aseguran que hay rumores de cuatro nuevas torres en ese sector, y les preocupa la situación de un edificio abandonado hace veinte años.
A través del expediente Nº 4091-4150-V-2008, los vecinos domiciliados en 25 de Mayo, entre San Martín y Belgrano reclamaron a la Comuna que ponga coto a la llegada de nuevos edificios torre al microcentro bernalenese.El planteo fue realizado al margen de la agrupación Bernal Unido, debido a que los de 25 de Mayo dicen no haber recibido lugar cuando llegaron con su reclamo.Al ser consultado al respecto, Mario Navarro, arquitecto, vecino de la calle 25 de Mayo, y vocero del grupo dijo que no saber si eso se debió al hecho de que el reclamo por ellos planteado se refiere a una zona ubicada dentro de la habilitada por la nueva zonificación para construir.En favor de los vecinos a los que, como vocero, representa, Navarro dijo que nosotros vivimos en un trayecto de dos cuadras muy complejas, porque en ella está entre otras cosas la Universidad Católica, la Comisaría Segunda, y sobre el final, la Biblioteca Mariano Moreno .Estos tres edificios ya en sí mismos generan numerosas dificultades para el tránsito, para el estacionamiento en general y en particular para el acceso a nuestras viviendas de los que vivimos acá .Sin embargo, dijo, esto se agravó ahora con los cortes permanente de energía que estamos sufriendo, y con la baja en la presión de agua que cada vez se hace más constante .
FANTASMAS DE LO NUEVO:A los que reconocen como rumores acerca de la construcción de cuatro posibles nuevos edificios en el tramo de esas dos cuadras que van desde San Martín y hasta Belgrano, los de la calle 25 de Mayo sumaron el dato de la existencia de un edificio fantasma .Es una construcción que tiene por lo menos veinte años de abandono, con once pisos por completo sin terminar por dentro, y que por fuera parece listo , dijo Navarro. Y explicó, desde su costado profesional de arquitecto, que ese edificio pasó un tercio de su vida útil desocupado, sin que el Municipio haya tomado intervención para demolerlo, para emplazar a que se lo termine, o para cualquier otra cosa . A ese fantasmagórico edificio que les ofrece una imagen de lo que no quieren seguir sumando en sus cuadras, los de 25 de Mayo le suman la angustia que nos produce el temor a que los rumores de construcción puedan convertirse en realidad .
Quieren llevar a Bernal a una situación urbanística catástrofe como la que viven Quilmes, o incluso la Ciudad de Buenos Aires, con niveles demográficos de 2000 personas por manzana, cuando esta localidad no está ni remotamente preparada para soportarlo .
EN BUSCA DE ATENCION:Navarro dijo que lo que buscamos con el expediente abierto en la Comuna (el Nº 4091-4150-V-2008) es que nos presenten atención en nuestro reclamo, después de haber sido completamente ignorados por la anterior administración .El expediente fue abierto el día lunes 10 de marzo, e incluyó una nota dirigida al intendente con fecha 15 de febrero de este año, y acompañada por casi medio centenar de firmas de todos los domiciliados en las dos cuadras de 25 de Mayo que van desde San Martín a Belgrano. El texto del planteo recuerda el rechazo del 97 por ciento de la población censada a la construcción de edificios torre, establecido por la consulta popular realizada por Bernal Unido en 2006. En otro párrafo se realiza la estimación de que Bernal está en crisis (por efecto de las numerosas construcciones en altura realizadas en los últimos años) pero a tiempo de salvarse .Y los vecinos sientan su posición asegurando que entendemos que la ciudad debe crecer, pero al amparo de un plan regulador serio, proporcionado por entidades técnicamente capacitadas como facultades de Arquitectura y Urbanismo, y no al arbitrio de intereses económicos .
Perspectiva Sur.
El reclamo está puntualmente orientado a las dos cuadras que van de San Martín a Belgrano. Aseguran que hay rumores de cuatro nuevas torres en ese sector, y les preocupa la situación de un edificio abandonado hace veinte años.
A través del expediente Nº 4091-4150-V-2008, los vecinos domiciliados en 25 de Mayo, entre San Martín y Belgrano reclamaron a la Comuna que ponga coto a la llegada de nuevos edificios torre al microcentro bernalenese.El planteo fue realizado al margen de la agrupación Bernal Unido, debido a que los de 25 de Mayo dicen no haber recibido lugar cuando llegaron con su reclamo.Al ser consultado al respecto, Mario Navarro, arquitecto, vecino de la calle 25 de Mayo, y vocero del grupo dijo que no saber si eso se debió al hecho de que el reclamo por ellos planteado se refiere a una zona ubicada dentro de la habilitada por la nueva zonificación para construir.En favor de los vecinos a los que, como vocero, representa, Navarro dijo que nosotros vivimos en un trayecto de dos cuadras muy complejas, porque en ella está entre otras cosas la Universidad Católica, la Comisaría Segunda, y sobre el final, la Biblioteca Mariano Moreno .Estos tres edificios ya en sí mismos generan numerosas dificultades para el tránsito, para el estacionamiento en general y en particular para el acceso a nuestras viviendas de los que vivimos acá .Sin embargo, dijo, esto se agravó ahora con los cortes permanente de energía que estamos sufriendo, y con la baja en la presión de agua que cada vez se hace más constante .
FANTASMAS DE LO NUEVO:A los que reconocen como rumores acerca de la construcción de cuatro posibles nuevos edificios en el tramo de esas dos cuadras que van desde San Martín y hasta Belgrano, los de la calle 25 de Mayo sumaron el dato de la existencia de un edificio fantasma .Es una construcción que tiene por lo menos veinte años de abandono, con once pisos por completo sin terminar por dentro, y que por fuera parece listo , dijo Navarro. Y explicó, desde su costado profesional de arquitecto, que ese edificio pasó un tercio de su vida útil desocupado, sin que el Municipio haya tomado intervención para demolerlo, para emplazar a que se lo termine, o para cualquier otra cosa . A ese fantasmagórico edificio que les ofrece una imagen de lo que no quieren seguir sumando en sus cuadras, los de 25 de Mayo le suman la angustia que nos produce el temor a que los rumores de construcción puedan convertirse en realidad .
Quieren llevar a Bernal a una situación urbanística catástrofe como la que viven Quilmes, o incluso la Ciudad de Buenos Aires, con niveles demográficos de 2000 personas por manzana, cuando esta localidad no está ni remotamente preparada para soportarlo .
EN BUSCA DE ATENCION:Navarro dijo que lo que buscamos con el expediente abierto en la Comuna (el Nº 4091-4150-V-2008) es que nos presenten atención en nuestro reclamo, después de haber sido completamente ignorados por la anterior administración .El expediente fue abierto el día lunes 10 de marzo, e incluyó una nota dirigida al intendente con fecha 15 de febrero de este año, y acompañada por casi medio centenar de firmas de todos los domiciliados en las dos cuadras de 25 de Mayo que van desde San Martín a Belgrano. El texto del planteo recuerda el rechazo del 97 por ciento de la población censada a la construcción de edificios torre, establecido por la consulta popular realizada por Bernal Unido en 2006. En otro párrafo se realiza la estimación de que Bernal está en crisis (por efecto de las numerosas construcciones en altura realizadas en los últimos años) pero a tiempo de salvarse .Y los vecinos sientan su posición asegurando que entendemos que la ciudad debe crecer, pero al amparo de un plan regulador serio, proporcionado por entidades técnicamente capacitadas como facultades de Arquitectura y Urbanismo, y no al arbitrio de intereses económicos .
Perspectiva Sur.
'Propuesta de Refuncionalización Urbana en la Ribera de Avellaneda y Quilmes'.
La propuesta se inició de la mano de los profesionales del 'Grupo Techint', cuyos voceros hablaron de la inclusión de 232 hectáreas, 128 para Avellaneda, y 104 para Quilmes, tierras que pertenecían al CEAMSE. Al respecto, Francisco Gutiérrez precisó que de ese total, el 30 % 'va a ser ocupado por distintas construcciones, mientras que el resto se utilizará en la instalación de parques, espacios públicos, recreativos y turísticos'. En tanto, las Universidades Tecnológicas y de la Plata serán la encargada de realizar el estudio de factibilidad del lugar, en cuanto al uso del suelo y el impacto ambiental.
EL PROYECTO ESTÁ PREVISTO PARA LAS TIERRAS QUE VAN DESDE EL ARROYO 'SANTO DOMINGO' HASTA BERNAL.
El Gobernador Bonaerense, Daniel Scioli, se refirió al emprendimiento ribereño calificándolo de 'positivo para el desarrollo no solo de la zona sur del conurbano, sino también para toda la provincia', agregando que, 'esta iniciativa está totalmente en línea con lo que planificamos, pensamos y las decisiones que tomamos a diario en la Provincia'.'Nos ponemos totalmente a disposición desde todas las áreas para facilitar lo que el gobierno de la Provincia tenga que hacer, para acelerar la puesta en marcha de este proyecto', adelantó el mandatario provincial. En tanto, le pidió a las fuerzas vivas y a los equipos técnicos de Avellaneda y Quilmes que avancen en el debate del proyecto para 'ponernos de acuerdo y que rápido se empiece con esta obra que seguramente, va a ser un gran imán para otro tipo de inversiones'.
Francisco Gutiérrez calificó la iniciativa como 'un fuerte impulso al desarrollo de la zona sur'. Asimismo, el jefe comunal quilmeño hizo hincapié en la importancia de la protección del medio ambiente y la salud de la población a la hora de planificar un proyecto de este tipo. 'La naturaleza está para disfrutarla, y tenemos que integrarla a la comunidad para que los vecinos de Quilmes puedan caminar y disfrutar de la costa, algo que hoy no es posible. En este sentido, es fundamental conocer la opinión de los especialistas y los vecinos para ver el mejor modo de llevarlo adelante'. En concordancia con su par de Quilmes, el intendente Alvarez de Olivera destacó el trabajo en conjunto que vienen realizando ambos Municipios, y se dirigió a los vecinos afirmando: 'Avellaneda y Quilmes por muchos años vivieron de espaldas al Río', y añadió: 'esta obra es única para el desarrollo de la zona sur, y gracias a ella estaremos de cara al Río, de cara al crecimiento y hacia una Argentina sin exclusión. Esto no sería posible sin la decisión y el constante apoyo del Gobierno Nacional'.El proyecto prevé el desarrollo de una zona urbana costera con equipamiento residencial, comunitario, educativo y comercial; promoviendo el acceso público a la costas del río, lagunas y parques. En el área podrán habitar entre 20 y 25 mil personas.El nuevo espacio urbano en cuestión, estará emplazado en el kilómetro 12,5 de la Autopista Buenos Aires - La Plata, y abarcará un total de 232 hectáreas, de las cuales un 70 por ciento serán destinadas para el uso público, propiciando así la utilización comunitaria de la zona. Cabe destacar que ya se han realizado estudios de prefactibilidad, y el anteproyecto del plan maestro, para comenzar próximamente con la propuesta preliminar. El trabajo, desde sus inicios, fue llevado a cabo de manera conjunta entre los sectores público y privado con el fin de promover un proyecto participativo y transparente que garantice principalmente el cuidado del medio ambiente y la calidad del soporte de infraestructura del área. Para ello, se efectuarán más estudios técnicos ambientales, que estarán a cargo de la Universidad Tecnológica Nacional -Facultad Regional Avellaneda-,y de la Universidad Nacional de La Plata. Una vez finalizada la etapa de estudios, que demorará un tiempo aproximado de 5 meses, se presentará el proyecto urbano, cuya aprobación deberá ser otorgada por el Concejo Deliberante de Avellaneda y de Quilmes; y por el gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Se estima que las primeras obras de infraestructura comenzarán en Enero del año próximo.Asistieron al acto la Secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, Dra. Romina Piccolotti; el Subsecretario de Obras Públicas de Nación, Arq. Hugo Rodríguez; la Secretaria de Asuntos Municipales, Lic. Raquel Kismer de Olmos; el Jefe de Gabinete y Ministro de Gobierno, Alberto Pérez; la Ministra de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, Cristina Alvarez Rodríguez; la Ministra de Producción, Débora Giorgi; el diputado y senador provincial, Jorge Scipioni y Roberto Ravale respectivamente; el Intendente de Lanús, Darío Díaz Pérez; Asociación Madres de Las Torres; demás funcionarios; vecinos e Instituciones de Avellaneda y Quilmes.
Roberto Carrigall -El Mastil Digital.
EL PROYECTO ESTÁ PREVISTO PARA LAS TIERRAS QUE VAN DESDE EL ARROYO 'SANTO DOMINGO' HASTA BERNAL.
El Gobernador Bonaerense, Daniel Scioli, se refirió al emprendimiento ribereño calificándolo de 'positivo para el desarrollo no solo de la zona sur del conurbano, sino también para toda la provincia', agregando que, 'esta iniciativa está totalmente en línea con lo que planificamos, pensamos y las decisiones que tomamos a diario en la Provincia'.'Nos ponemos totalmente a disposición desde todas las áreas para facilitar lo que el gobierno de la Provincia tenga que hacer, para acelerar la puesta en marcha de este proyecto', adelantó el mandatario provincial. En tanto, le pidió a las fuerzas vivas y a los equipos técnicos de Avellaneda y Quilmes que avancen en el debate del proyecto para 'ponernos de acuerdo y que rápido se empiece con esta obra que seguramente, va a ser un gran imán para otro tipo de inversiones'.
Francisco Gutiérrez calificó la iniciativa como 'un fuerte impulso al desarrollo de la zona sur'. Asimismo, el jefe comunal quilmeño hizo hincapié en la importancia de la protección del medio ambiente y la salud de la población a la hora de planificar un proyecto de este tipo. 'La naturaleza está para disfrutarla, y tenemos que integrarla a la comunidad para que los vecinos de Quilmes puedan caminar y disfrutar de la costa, algo que hoy no es posible. En este sentido, es fundamental conocer la opinión de los especialistas y los vecinos para ver el mejor modo de llevarlo adelante'. En concordancia con su par de Quilmes, el intendente Alvarez de Olivera destacó el trabajo en conjunto que vienen realizando ambos Municipios, y se dirigió a los vecinos afirmando: 'Avellaneda y Quilmes por muchos años vivieron de espaldas al Río', y añadió: 'esta obra es única para el desarrollo de la zona sur, y gracias a ella estaremos de cara al Río, de cara al crecimiento y hacia una Argentina sin exclusión. Esto no sería posible sin la decisión y el constante apoyo del Gobierno Nacional'.El proyecto prevé el desarrollo de una zona urbana costera con equipamiento residencial, comunitario, educativo y comercial; promoviendo el acceso público a la costas del río, lagunas y parques. En el área podrán habitar entre 20 y 25 mil personas.El nuevo espacio urbano en cuestión, estará emplazado en el kilómetro 12,5 de la Autopista Buenos Aires - La Plata, y abarcará un total de 232 hectáreas, de las cuales un 70 por ciento serán destinadas para el uso público, propiciando así la utilización comunitaria de la zona. Cabe destacar que ya se han realizado estudios de prefactibilidad, y el anteproyecto del plan maestro, para comenzar próximamente con la propuesta preliminar. El trabajo, desde sus inicios, fue llevado a cabo de manera conjunta entre los sectores público y privado con el fin de promover un proyecto participativo y transparente que garantice principalmente el cuidado del medio ambiente y la calidad del soporte de infraestructura del área. Para ello, se efectuarán más estudios técnicos ambientales, que estarán a cargo de la Universidad Tecnológica Nacional -Facultad Regional Avellaneda-,y de la Universidad Nacional de La Plata. Una vez finalizada la etapa de estudios, que demorará un tiempo aproximado de 5 meses, se presentará el proyecto urbano, cuya aprobación deberá ser otorgada por el Concejo Deliberante de Avellaneda y de Quilmes; y por el gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Se estima que las primeras obras de infraestructura comenzarán en Enero del año próximo.Asistieron al acto la Secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, Dra. Romina Piccolotti; el Subsecretario de Obras Públicas de Nación, Arq. Hugo Rodríguez; la Secretaria de Asuntos Municipales, Lic. Raquel Kismer de Olmos; el Jefe de Gabinete y Ministro de Gobierno, Alberto Pérez; la Ministra de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, Cristina Alvarez Rodríguez; la Ministra de Producción, Débora Giorgi; el diputado y senador provincial, Jorge Scipioni y Roberto Ravale respectivamente; el Intendente de Lanús, Darío Díaz Pérez; Asociación Madres de Las Torres; demás funcionarios; vecinos e Instituciones de Avellaneda y Quilmes.
Roberto Carrigall -El Mastil Digital.
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