Todo sigue igual.........Nadie controla nada.

Año 2007, Brandsen 267.

Brandsen 267, nunca tuvo cartel deArq. responsable y/o numero de expediente.Actualmente la estructura esta terminada.

Lavalle 729/31,sin cartel año 2007.

Año 2007 , solo un numero de Exp. de demolicion.

Lavalle 729/731, actualmente, sigue el mismo cartel sin numero de expediente.


Humberto Primo 363, ningun cartel a la vista.

Aprobaron la construccion de un Barrio Privado en la Ex Rhodia.

Por Ariel Kocik

Finalmente, el asunto Rodhia terminó como tantas cosas en la política nacional. Un fuerte cruce de acusaciones entre quienes vinieron a jugar el rol de “aprobadores”, y “defensores del medio ambiente”, respectivamente, no ocultó una realidad: que el expediente ya tenía casi todos los visos para ser aprobado.

En medio de acalorados debates, y chicanas – Karina García, del Frente Para la Victoria, lanzó al concejal De Fazio (camañista): “Parece que el barrio es tuyo, Alberto” – el edil Salustio (del Pro) y los bloques del ex villordismo insistieron en un supuesto apuro para habilitar el proyecto, que impidió a los concejales evaluarlo en sus detalles.

Jorge Molina, presidente del Consejo Deliberante, aclaró que el expediente estuvo a la vista durante 15 días, y De Fazio recordó que, si bien no hay arquitectos en el Honorable Cuerpo, nada impide a los ediles asesorarse con un equipo de especialistas.

José María Salustio puso énfasis en la “segmentación social” que generaría el barrio y en el cuidado de los árboles del lugar.

Como contraparte, se le recordó que su mismo pedido de apertura de calles implicaría derribar especies arbóreas, y que el centro de la ciudad tiene otros countries (por ejemplo en el predio del Club Alemán de la calle Laprida) cuya aprobación no generó grandes problemas en anteriores gestiones.

Fernando Rizzi (del FPV) encabezó los cuestionamientos de los bloques opositores, y los mechó con duras críticas dirigidas a la gestión de Francisco Gutiérrez, de tono político.

DE FAZIO: “LAS ESTUPIDECES” DE LOS GOBIERNOS DE TURNO

El concejal del camañismo también mencionó la aprobación por Villordo del barrio “Barrancas de Guido”, que tendría un paredón electrificado. Y opinó que el municipio no puede afectar los derechos ya adquiridos para edificar, sin correr el riesgo de recibir demandas que “no está en condiciones de enfrentar”, porque “hay que atender a los desnutridos que dejaron ustedes”, espetó a los miembros de los bloques del PJ y del FPV. Dijo que no se pueden pagar “las estupideces de los gobiernos”.

Evidentemente, hay desprolijidades y falta de estudio del impacto ambiental, pero en dos años podría haberse hecho más por detener el proyecto que en dos semanas. El concejal de Recrear Daniel Turqui también se refirió a un “gheto” en el centro de Quilmes.

De Fazio siguió con sus argumentos: ese predio pudo ser canjeado en su momento por la actual manzana que ocupa el supermercado Carrefour, concesión que podría haber quedado en manos de los entonces dueños del predio de Rodhia, y dicho espacio verde, en condiciones de generarse un parque público.

Agregó un elemento inesperado: “exhibió” parte de un correo electrónico con datos de allegados al villordismo (por error se lo habrían enviado), donde no queda muy bien parada la supuesta intención de sus concejales de impedir el proyecto.

Hubo instancias, además, durante el año anterior, para derogar el proyecto, que no encontraron mayoría para ser acompañadas. Y por último se mencionaron también la cantidad de torres existentes en la zona céntrica, que reciben las denuncias del grupo Quilmes Unido, y que hasta el momento habían encontrado sucesivas aprobaciones para poder erigirse.

Algunos vecinos del predio, presentes en el recinto, parecieron retirarse con un aire de resignación. El “pulmón verde” de Primera Junta y Mitre va camino de convertirse en un barrio exclusivo, y el municipio podrá negociar condiciones de mejoramiento del entorno con sus propietarios. Resta la palabra del Ejecutivo.

ANTENAS: POR SESENTA DÍAS MÁS NO HABRÁ PERMISOS

La prohibición de dar permisos para instalar antenas de telefonía, se extendió por dos meses más. Así se votó en sesión extraordinaria del martes, en el Concejo Deliberante, por un pedido impulsado por la secretaría de Medio Ambiente municipal.

Los originarios 90 días de suspensión, se prorrogaron por sesenta más, hasta tanto quede lista una legislación sobre el tema.

Fuente:La noticia Web.

Modelo a imitar para Rhodia.

Click en la imagen para ampliar.

Fuente: Clarin Arquitectura.

Convocaran a otras Instituciones para viajar a EE.UU.

Para conocer proyectos similares al de la Ribera Convocarán a otras instituciones :
Desde la Comuna, lamentaron el rechazo a la propuesta por parte de Quilmes Unido y Bernal Unido, que eran las agrupaciones en las que inicialmente se había pensado junto a la empresa Techint. Aseguraron, sin embargo, que la obra tendrá una importancia sustancial para el Conurbano Sur.
Luego de que Quilmes Unido y Bernal Unido hicieran público su rechazo a la propuesta de la empresa Techint para visitar, junto a representantes del Municipio, emprendimientos realizados en Estados Unidos, de manera similar a los que se busca desarrollar en las costas de Quilmes y Avellaneda, trascendió que otras organizaciones serían convocadas.Es lamentable que estas dos agrupaciones, que tanto vienen luchando por un ordenado desarrollo urbanístico, no hayan aceptado la propuesta , dijo una alta fuente comunal. Y anticipó que sin embargo, vamos a extender invitaciones también a otras agrupaciones que son igualmente representativas .Entre los convocados para el viaje que tendría lugar en la primera quincena de julio se encuentran el Pejerrey Club, el Club Náutico, los comerciantes de Quilmes, y los comerciantes de Bernal .
La ruta estipulada incluye visitas a tres emprendimientos realizados en torno a rellenos sanitarios hace más de dos décadas. La fuente consultada indicó que en Estados Unidos han sido pioneros en este tipo de trabajos desde mediados del siglo XX, y los lugaresque se van a visitar son tres rellenos que funcionaron durante 30 años, se cerraron, se recuperaron para convertirlos en espacios verdes, y luego se ha erigido los emprendimientos inmobiliarios alrededor, que hoy tienen más de dos décadas .
Si bien admitió que estamos un poco demorados con el Plan Urbano Ambiental , la fuente consultada dijo que lo que también hay que tener en cuenta es el desorden administrativo que encontramos cuando nos hicimos cargo de la administración .Y recalcó que el proyecto de urbanización de la Ribera va a traer un cambio rotundo de realidad a esta parte del Conurbano sur, porque es una inversión millonaria la que se va a estar haciendo .Claro que en el ámbito municipal no desconocen que la obra tendrá impacto ambiental, pero remarcan que para eso se está trabajando junto a técnicos en tres líneas de acción: la ambiental, la preservación del frente costero, y las características de la infraestructura que se va a levantar .Las tareas de acompañamiento del proyecto se realizan junto a especialistas de las facultades de Ciencias Exactas y de Arquitectura, de la Universidad Nacional de La Plata, y junto a técnicos en orientaciones biológicas de la Universidad Nacional de Quilmes .Además, dijo la fuente consultada, el Plan Urbano Ambiental está referido a todo Quilmes y ya están los primeros lineamientos trazados, incluso para la zona de la Ribera, y sobre lo que se va trabajando en paralelo a lo que es la inversión de Techint .
Lo que la inversión de Techint va a tener que hacer es incorporarse a este plan general, para lo cual en estos días estamos delineando una presentación pública, van en forma casi que paralela.
QUILMES UNIDO NO IRÁ DEBIDO A QUE ES UNA RESPONSABILIDAD MUY GRANDE:
Quilmes Unido rechazó la invitación de Techint para viajar a los Estados Unidos debido a que no quieren asumir el compromiso que representa. Una persona tiene que ir, mirar, volver y decir qué le parece... Es una responsabilidad que un vecino común no puede asumir en nombre de todos , expresaron voceros de la asociación vecinal.La negativa, informada esta semana mediante un comunicado de prensa, fue una decisión tomada por la asamblea tras analizar los efectos colaterales que podría acarrear este viaje que organiza Techint , expresó Mario Sinisgalli. Creemos que tiene que existir la norma general del Plan Urbano Ambiental. Cualquier emprendimiento debe ajustarse a ese plan, que todavía no lo tenemos en Quilmes. La idea era comenzar a mediados de mayo, pero todavía no hemos comenzado a hacerlo, y obviamente esto lleva mucho tiempo , añadió.Del proyecto Techint lo único que sabemos es que va a ocupar una extensión costera de Avellaneda a Bernal. Ni siquiera en el Municipio conocen el verdadero proyecto. No existen informes de impacto ambiental, así que se desconoce qué efectos tendrá el proyecto sobre la salud, teniendo en cuenta que está sobre el basural del CEAMSE .
No queremos comprometernos en un viaje como meros espectadores, con una responsabilidad muy grande para el que viaja como representante de todos. No es un viaje de paseo, es una responsabilidad muy grande , expresó Sinisgalli. No podemos hablar de ningún emprendimiento si no está definido el Plan Urbano Ambiental, cualquier emprendimiento debe ajustarse a ese Plan , concluyó.
BERNAL UNIDO CONSIDERA QUE DEBE SER EL ESTADO EL VEEDOR:
La asociación vecinal Bernal Unido expresó ayer que no viajarán a los estados Unidos debido a que un integrante de la asamblea Bernal Unido no tiene por qué hacer de veedor de lo que debe decidir la comunidad en su conjunto . Por otra parte, que viaje Bernal Unido con Techint a conocer los emprendimientos urbanísticos hechos en los Estados Unidos, podría interpretarse como una acción tendiente a direccionar voluntades, por lo tanto no compartimos esta propuesta .Esperamos que las autoridades que irán en esta comitiva cumplan con su rol de velar por el bien común; y que este proyecto no se anteponga a la confección del Plan Urbano Ambiental comprometido con anterioridad , añadió Mario Pecot.
El trazado del Plan Urbano Ambiental fue una promesa hecha por Villordo en el 2006 que nunca se concretó, el actual intendente firmó un compromiso público en la realización de este plan urbano, y la secretaría de Obras Públicas señaló que a mediados de mayo iba a comenzar a delinearse el plan, así que seguimos esperando. Todavía es una promesa, que esperamos se concrete a la brevedad , concluyó.

Multimedios Perspectiva Sur.

Y aca los obreros usan gorritos de lana.............

Dos obreros muertos al derrumbarse una obra en construccion:
Dos obreros murieron y seis sufrieron heridas al derrumbarse hoy parte de una obra en construcción en el centro de Rosario, tras lo cual el gremio UOCRA anunció que mañana realizará un paro y marcha en repudio a las muertes y en reclamo de mejores medidas de seguridad para los trabajadores.
Los obreros murieron aplastados por escombros cuando cayeron junto al encofrado del primer piso en el que descargaban cemento en un edificio que se levanta en la esquina de las calles Urquiza y Santiago del Estero, de esta ciudad. Uno de los fallecidos tenía 23 años y era de nacionalidad peruana, mientras el otro, de 27 años, había nacido en Paraguay.
Bomberos y policías trabajaron durante cinco horas para rescatar sus cuerpos, los cuales fueron remitidos esta tarde a la Morgue Judicial por orden de la jueza de instrucción penal, María Luisa Pérez Vara.
En tanto, otros seis obreros quedaron hospitalizados en clínicas y centros de salud públicos de la zona porque revestían distintos grados de complejidad.
Uno de ellos, según fuentes policiales, fue trasladado de urgencia al hospital Clemente Alvarez tras ser rescatado esta tarde de los escombros con heridas diversas y principio de asfixia.
Por su parte, el secretario general de la UOCRA de Rosario, Julio Palma, dijo que "esta desgracia que ocurrió hoy es como consecuencia de la negligencia de las empresas".
Palma confirmó que los trabajadores afiliados al gremio realizarán mañana un paro y marcharán por las calles de esta ciudad, en principio en cercanías a la obra donde hoy murieron sus colegas, para reclamar mejores medidas de seguridad.
"Pensar que hace 48 horas hemos tenido tres víctimas faltas", dijo al recordar la muerte de otro obrero ocurrida el lunes en una obra de la calle Viamonte al 1300.
En ese sentido, Palma dijo que "ese compañero también murió en otro desmoronamiento". "Acá hay responsabilidades compartidas", dijo el dirigente sindical en alusión a las empresas constructoras y funcionarios que deben velar por las normas laborales.
Palma cuestionó también a las autoridades del Ministerio de Trabajo porque, dijo, "debe ejercer la autoridad policial de contralor y no lo hace". Fuentes policiales dijeron que la caída del encofrado y los obreros causó pánico entre los trabajadoresde la obra, dado que además ocurrió en una zona densamente transitada por vehículos.
Al parecer, el derrumbe se produjo cuando los obreros realizaban el rellenado de cemento en una losa del primer piso y cedió el encofrado, lo cual arrastró en su caída a los trabajadores.

Fuente:DyN

La forma de controlar obras del municipio:

El titular de Obras Particulares, Eduardo González, explicó que sólo se realizan dos trámites básicos: el permiso de edificación y el de final de obra. En Rosario, dijo sobre el sector, “existen muy buenas empresas y otras malas”
Tras el tercer colapso de una obra de construcción en la ciudad en los últimos tres días (con tres obreros muertos, dos de ellos este jueves), el director municipal de Obras Particulares, Eduardo González, explicó que el rol de control de la Municipalidad es limitado.
Según señaló en diálogo con Radio 2, cuando se registra un accidente con una muerte de algunos de los involucrados, el que “interviene es el Poder Judicial”.
El titular de Obras Particulares aseguró que “el municipio realiza dos actos de control básico: el primero es dar el permiso de edificación, donde se pide documentación técnica y jurídica y que luego es aprobada; donde además debe haber un responsable del constructor”.
En ese sentido, aclaró que “para que una obra sea segura es necesario que haya persona con título y matrícula en condiciones para hacerse cargo, luego se otorga permiso”.
El segundo de los actos básicos que enumeró González, es el control final de obra, es decir chequear “cómo funciona el ascensor, las alturas de las barandas, los metros cuadrados cubiertos”, entre otros.
El funcionario recalcó el concepto del “responsable de la obra” a la hora de analizar quienes deben hacerse cargo de las últimos accidentes trágicos. En cuanto a la situación en general del sector en la ciudad, dijo: “Se construye en forma regular, hay muy buenas empresas y malas empresas, y existe muy poca mano de obra calificada, hay escasez de buenos capataces. Al estar tanto tiempo aletargado la construcción ahora tiene la necesidad de que haya capacitación para semejante responsabilidad, eso está dando vueltas pero es difícil de implementar”.

Fuente Radio3 de Rosario.

Y aca porque no se hace?

Macri clausuró y multó una obra por tapar sumideros:
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, clausuró este miércoles una obra en construcción en Mario Bravo y Sarmiento del barrio porteño de Almagro y multó en diez mil pesos (la máxima) a la empresa contratista, por considerar que tapaba el sumidero con mezcla de hormigón.
La clausura preventiva se realizó en una obra ubicada en Mario Bravo y Sarmiento, y se dispuso el cobró de una multa por 10 mil pesos a la empresa contratista. Macri dijo que a la empresa se le dio "un plazo de una semana para abrir el sumidero" y anticipó que "si no lo abren suspendemos definitivamente la obra". "Estas son las cosas que se tienen que acabar, porque si acá llueve y se inunda, cómo se le explica a los vecinos que se inunda toda la cuadra por culpa de que la empresa contratista ha utilizado el sumidero para volcar la mezcla de hormigón", dijo Macri. El funcionario dijo además que aplicaron "la máxima sanción que podemos, que son 10 mil pesos" y agregó que se formó "un cuerpo de inspectores" para "inspeccionar obra por obra". Macri dijo que en cada lugar que se constate que se cometen irregularidades "se va actuar con la máxima dureza porque insisto, el espacio público es de todos, y lo tenemos que cuidar". Macri consideró que estas faltas constituyen "una falta de respeto hacia el espacio público" y dijo que esto "es una práctica habitual". "Acá todo el mundo hace cualquier cosa, vale todo en el espacio público desde hace años, eso es lo que tenemos que revertir entre todos los vecinos de Buenos Aires", dijo el jefe de Gobierno porteño. Macri dijo que esta modalidad "es una práctica standard de todas las empresas constructoras cuando terminan de hacer su trabajo" y señaló que los responsables de la obra "tienen que abocarse a abrir y limpiar el sumidero".

Fuente:Noticias Urbanas-La Prensa.

Sin respuestas por el caos vehicular.

Quilmes Unido no tuvo respuesta a sus propuestas para el tránsito:

Funcionarios del área se acercaron a una reunión en la que la asociación vecinal elevó al Municipio una serie de sugerencias sencillas para mejorar el tránsito. Estuvieron un rato y se fueron, ocupados en otros temas. Los vecinos quedaron desairados, y esperan tener nuevas chances para ofrecer sus propuestas.
Mario Sinisgalli, uno de los principales referentes de Quilmes Unido, lamentó que no hayan tenido respuesta de parte de la Municipalidad sobre sus propuestas para el tránsito del microcentro. Expresó su esperanza de que el tema pueda ser debatido en el marco del Plan Urbano Ambiental, pero aún no se concretó la invitación del Municipio para ello.Sinisgalli dijo que se habla de que a mediados de mayo se iba a comenzar con las comisiones de trabajo , a través de las cuales no sólo se discutirían distintos aspectos implicados en el diseño de una ciudad de cara a las próximas décadas, sino también soluciones al tránsito.Claro que el referente de Quilmes Unido dijo que hasta ahora no hay nada oficialmente, no existe ninguna invitación, no sabemos como se va a conformar el grupo de gente que va a llevar adelante el Plan Urbano Ambiental. Todavía no hay nada firme con eso .

Señaló que desde el nacimiento de Quilmes Unido, en enero de 2007, nosotros planteamos la preocupación que teníamos frente al colapso de distintos servicios que preveíamos que se iba a dar progresivamente y de la mano de la construcción indiscriminada de edificios .Así como se dio con otros temas, y con el suministro de empresas de servicio, vemos que también se hizo realidad lo que anticipamos en materia de tránsito , siguió Sinisgalli. Y remarcó que es cierto que hubo un crecimiento del parque automotor en el distrito, como muchos plantean, pero ese crecimiento no se dio en los dos últimos años, y el boom de edificios sí .En cambio , dijo Sinisgalli, hay nuevos habitantes en Quilmes, y nuevos edificios sin playa de estacionamiento, o con playas para pocos autos .

Sinisgalli dijo que nuestra preocupación nos llevó a hacer un estudio a través de uno de los miembros de Quilmes Unido, que es ingeniero especialista en tránsito y que ha estado observando la realidad de los países nórdicos como Suecia o Finlandia donde hay excelencia en el tema del ordenamiento vial .Como resultado de ese trabajo, surgió el Plan de Primer Auxilio, que según explicó el refeente de Quilmes Unido, fue planteado a las autoridades de Tránsito del Municipio, encabezadas por Pedro Guevara, en una de nuestras reuniones habituales de los días miércoles .

Claro que como lo destacó Sinisgalli, el interés de los funcionarios no fue el esperado. Estuvieron una hora, asegurando que estaban urgidos por otros compromisos, y no terminaron de escuchar los lineamientos del planteo que les queríamos hacer .En contrario, Sinisgalli dijo que se mostraron mucho más preocupados por la situación de las calles Brandsen e Yrigoyen, donde sí hubo cambios, pero cambios que en definitiva hoy casi no se perciben y que no han modificado en demasía la problemática .En Brandsen hay numerosos accidentes porque falta cartelería indicativa, y no toda la gente está enterada de que volvió a ser doble mano. Y en Olavarría, sigue habiendo un enorme caudal de tránsito, y para colmo tenemos tres edificios en construcción mismo tiempo, con camiones y con elevadoras de empresas hormigoneras que van y que vienen, y que obstruyen el tránsito dejando una sola mano para circular .

Sinisgalli dividió las problemáticas del tránsito en lo que, según su criterio, son problemas que se pueden y se deben solucionar en forma urgente, y problemas que se deben abordar en el mediano plazo.En ese sentido, detalló que en la esquina de Rivadavia e Yrigoyen hay un problema de sincronización de semáforos, y un mercado persa que hacen imposible la circulación para peatones y para automovilistas .En Olavarría y Brandsen, no se resolvió nada con los cambios de tránsito recientes , siguió. Y planteó que la peatonal Rivadavia, además, tiene un problema con todas sus transversales en los reductores de calzada amarillos, que eran útiles para otro momento de la ciudad, pero no para ahora .En Olavarría se sigue estacionando, y en la calle Mitre se estaciona en doble fila, en especial en sectores como en el tramo de Alem a Rivadavia .

Comienzarian reuniones por el P.U.A.

El mes próximo comienza a discutirse el Plan Urbano Ambiental:
El arquitecto Brian Renison, titular de la Secretaría de Obras Públicas de Quilmes, aseguró que ya tiene fecha de inicio la ronda de charlas para delinear el Plan Urbano Ambiental que regulará el crecimiento edilicio en el distrito.
En la segunda semana de mayo vamos a estar lanzando la ronda de charlas , dijo el funcionario, y explicó que esa va a ser la primer convocatoria . Este viernes último estuvimos en la Universidad Nacional de Quilmes , dijo Renison, y recibí la propuesta de que la Casa de Altos Estudios de nuestra ciudad sea sede para el debate sobre el Plan Urbano Ambiental .
Explicando que su objetivo tendrá lugar en tres etapas: una escala territorial, una escala de ciudad, y una tercera escala, en la cual , dijo Renison, queremos discutir aspectos ambientales . En primer término, el objetivo apuntará a que diserten especialistas de distintas áreas vinculadas al desarrollo, y por eso el primer especialista se referirá a nivel territorio al tema del Plan Urbano Ambiental. Sin embargo, Renison dijo que va a ser una convocatoria amplia, y por eso, al mismo tiempo que los especialistas diserten, va a haber un espacio para que las entidades que quieran se registren y puedan sumarse después, en forma orgánica, al debate . En ese sentido, dio a conocer, además, una dirección electrónica de la secretaría para mantener contacto con los vecinos: planeamientoestrategico@quilmes.gov.ar.
Es necesario empezar a discutir la ciudad abiertamente , dijo Renison, y ése es el único interés que tenemos. Discutir no si autorizamos las construcciones o no, sino por el contrario dónde deben estar ubicadas: si en el casco céntrico, si en una llamada zona de recuperación donde justamente permitan recuperar con sus inversiones áreas del distrito que están algo decaídas, o dónde . Todo el mundo mira el centro de Quilmes, y nosotros estamos pensando en empezar a discutir otras cosas , afirmó el funcionario. En la secretaría pensamos que las torres se deben hacer, pero también que el Estado debe intervenir para determinar cuál es el mejor lugar donde se puede hacer una inversión inmobiliaria sin perjudicar a nadie. No se trata de un sí o no a las torres, que para mí tienen que estar, sino de buscar el lugar que convengan más a toda la comunidad . Finalmente, Renison dijo que para eso estamos trabajando con la herramienta que sancionó el Consejo Deliberante en diciembre último, como herramienta, y porque permite que la gente conozca lo que está proyectado, que estas cosas dejen de ser un secreto .

Informes sobre expedientes ya presentados.

Informe Especial 1º parte :
Presentan estudio tridimensional de impacto ambiental sobre 24 edificios.
El trabajo lo desarrollaron tres secretarias, sobre expedientes ya iniciados. La presentación incluirá, además, sugerencias técnicas para aminorar el impacto de cada edificio. El titular de Obras Públicas dijo que al asumir encontró 1500 expedientes sin resolver.
Cumpliendo con lo dispuesto por la ordenanza sancionada el 28 de diciembre del año pasado por el Concejo Deliberante, tres secretarías de la Comuna realizaron un análisis pormenorizado de 24 proyectos que están para su aprobación en el Municipio. Al cabo de algo más de tres meses (la mitad del plazo legal dispuesto en la ordenanza), terminaron un informe tridimensional, que será presentado en los próximos días a los concejales. Intervinieron en la tarea las secretarías de Obras Públicas, la de Medio Ambiente, y la Legal y Técnica, para abarcar de esa manera los tres costados problemáticos de las obras cuestionadas.
Si bien Brian Renison, secretario de Obras Públicas, no lo planteó claramente, el informe incluirá una serie de sugerencias a fin de aminorar el impacto ambiental de las obras propuestas, con opciones como reducir en dos pisos la obra a fin de hacerla viable. De los 24 edificios observados, una decena se encuentra en el ámbito de Quilmes Centro, mientras que los catorce restantes estarían emplazados desde la avenida Alberdi hacia el norte, o desde Guido hacia el sur. En todos los casos, Reninson dijo que se trata de proyectos presentados entre 6 meses y un año atrás . Para la realización del estudio, las carteras de Obras Públicas, Medio Ambiente y Legal y Técnica efectuaron un relevamiento de las setenta y cinco manzanas que constituyen Quilmes Centro, lote por lote , dijo Renison, y reprodujimos toda la ciudad en tres dimensiones para hacer una simulación de cómo vendrían estos nuevos proyectos a modificar el panorama actual . Ahora , siguió el funcionario, estamos además de a la espera de mostrar el trabajo a los concejales para cumplir con la ordenanza vigente, dialogando con las entidades, con profesionales, con el Colegio de Arquitectos y el de Ingenieros, y con la gente de Quilmes Unido y de Bernal Unido . Claro que el informe no recomienda la aprobación o el rechazo de las obras. Lo que hacemos desde las tres áreas es informar de lo que surge del análisis, y luego el que decide es el intendente de Quilmes . No obstante, Renison admitió que hay que ser lógicos y aplicar el sentido común, y con eso queda claro que no se puede rechazar un proyecto de un edificio de siete pisos al que se busca ubicar al lado de uno de 25 que data de la década del '70, por ejemplo .
Renison dijo que al hacerse cargo del área de Obras Públicas, nos encontramos con 1500 expedientes en trámite que esperan su aprobación, o no, pero que no habían sido resueltos . De ese total surgieron los 24 de edificios en altura que fueron evaluados en el trabajo que conocerán en estos días los concejales. Los restantes eran obras de particulares de carácter menor: construcción de una nueva pieza, remodelación de una casa, o similares, y las obras de terceros , es decir, trabajos que realizan por ejemplo empresas de servicio en la vía pública. En ese sentido, Renison dijo que el problema que encontramos es que había muchas obras importantes, vinculadas a la producción, que no se habían resuelto, porque la gestión anterior había disuelto la oficina específica. Por eso , siguió el funcionario, nos encontramos con que pedidos para que se aumentara el suministro de energía a una empresa, a fin de que produjera más, no se concretaban, porque las empresas de servicios no contaban con autorización para el trabajo .


Informe Especial 2° parte :
Cinco de los 9 edificios para el microcentro no afectarían el paisaje:
En la Zona R1 se prevé construir 9 edificios. Según el informe urbanístico, cinco son aptos , y se les recomendó reducir la cantidad de pisos a tres, para que puedan tener un buen informe.
De los 24 edificios aprobados por la anterior gestión municipal, que la Comuna revisó, dos son de 13 pisos, uno de 12, dos de 11, dos de 9, dos de 8, dos de 7, cinco de 6, dos de 5; tres de 4, y dos de 3 pisos, sin sumar la planta baja y los subsuelos. No tuvimos acceso a las especificaciones técnicas de uno. Aún ninguno fue comenzado a construir, debido a que están paralizadas las construcciones, hasta que el Concejo Deliberante revise uno por uno su impacto urbanístico y ambiental. Justamente el estudio encarado por el Departamento Ejecutivo, determina que algunos proyectos tienen un alto impacto, otros un impacto medio, y muchos un bajo impacto. Cabe destacar, que el nivel de impacto se mide en función del lugar donde están instalados: el mismo edificio de 6 pisos tiene un alto impacto en un barrio de casas bajas, y un bajo impacto en el microcentro entre dos edificios de 15 pisos. Justamente en esta edición brindamos el detalle de los edificios que se encuentran en la zona R1, el microcentro de Quilmes, de los cuales la mayoría resultó tener un impacto bajo, dado que la zona tiene ya varios edificios, y no vendrían a variar mucho el panorama urbano. En tres casos (Sarmiento 876, Lavalle 370 y Brown 381) la Comuna indicó bajar hasta dos pisos, para reducir el impacto y obtener un buen informe técnico. Hay cinco casos de los nueve que hay en R1, que tienen un informe positivo porque se adecuan a la zona de edificios ya altos, todos en las cercanías a la plaza del Bicentenario (placita Conesa). Cabe desatacar que el sector R1 Norte está delimitado por las calles Alberdi, Sarmiento, Videla e Irigoyen , y según el informe comunal, la zona R1 Norte mantiene un alto potencial para el desarrollo inmobiliario en altura, mientras que sea regulado, ya que el crecimiento indiscriminado de torres degradaría el sector, haciendo que el mismo pierda su valor intrínseco. Como zona residencial de baja densidad, el sector se encuentra degradado por la difícil convivencia entre las edificaciones en altura y las viviendas bajas . En cambio, la zona R1 Sur, comprendido por las calles Olavarría, Guido, Irigoyen y Sarmiento, tiene un carácter barrial de baja densidad, que merece ser conservado. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, asimilándolo con R2 o escalas intermedias adecuadas .
Mitre 322: 13 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: A. Sarracini. Propietario: Núñez A. María y L. Martín. Lote: 21.65x43,30. Observación: Se considera que el impacto morfológico-funcional del edificio es importante, con respecto a la manzana. Con relación a la calle Mitre, el impacto se reduce por la existencia del edificio en altura vecino (que tiene ocho pisos) .
Rivadavia 426: 9 pisos, 2 subsuelos y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero/Simonetti. Propietario: Bameris SA. Lote: 10x45. Observación: A un lado tiene un edificio de 19 pisos, y del otro, un comercio de planta baja y dos pisos. Dado que el grado de intrusión en la manzana de edificaciones en altura es importante, sobre todo si se observa desde la esquina de Alsina y Paz, se considera que con este proyecto no se genera un impacto negativo en lo morfológico y funcional; por el contrario, este proyecto podría funcionar como fuelle entre la construcción de 19 pisos y la zona residencial .
San Martín 876: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Coleccia. Propietario: Fideicomiso San Martín 876. Lote:10.87x43.50 Observación: Tiene un entorno barrial de tejido mixto, de uso predominante de vivienda con alto valor patrimonial. Dentro de la manzana existe un solo edificio de planta baja y 4 pisos, el resto no supera planta baja y un piso. Dentro del sector se encuentran en construcción una serie de edificaciones en altura que están modificando el perfil de la zona, situación que no se repite en el otro lado, donde se mantiene la escala barrial de casas bajas. Se considera que el impacto morfológico y funcional es muy alto para el sector .
Lavalle 370: 13 pisos, un subsuelo y planta baja. Arquitecto: Santos/Marrero. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 33x43. Observación: Ubicado frente a la plaza del Bicentenario, se trata de un tejido mixto con uso predominantemente residencial, de alta calidad, donde se contraponen viviendas de un planta y dos contra edificios de diversas alturas. El grado de intrusión de edificios en altura en la manzana es importante. Un párrafo aparte merece el tratamiento del borde de la plaza, ya que en las manzanas del mismo se ubican una gran cantidad de edificios mutifamilares, con una altura media de 6, 9 y 10 pisos. Se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Brown 381: 11 pisos más planta baja. Arquitecto: Simonetti. Propietario: Cerri SA. Lote: 20.66x40.40. Observación: Ubicado cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto para el sector, si se modifica la altura, reduciéndola hasta los 9 pisos .
Conesa 135: 9 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: J. C. Margaretic. Lote: 10x36.30. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto, aunque en la misma acera no se encuentren construcciones en altura.
Moreno 445: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoriero/Baccaro/Colecchia. Propietario: No se informa. Lote:9.58x21. Observación: Cerca de la plaza del Bicentenario, en la parcela colindante hay un edificio de 10 pisos y una sucursal de una entidad bancaria. Por lo tanto, se considera que el impacto morfológico y funcional es apto .
Sarmiento 876: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Rodolfo Diz. Propietario: No se informa. Lote: 20x31. Observación: Ubicado en Sarmiento entre 25 de Mayo y Brandzen, en el límite entre R1 y RE , en la misma manzana sólo hay dos edificios de 4 pisos más planta baja, el resto de las edificaciones no superan la planta baja y un piso. El entorno inmediato es barrial de baja altura , por lo que se considera que el impacto morfológico y funcional es alto. Por gestiones entre el profesional y esta comisión, se reformuló el proyecto a planta baja y 6 pisos , dado que el proyecto original era de 11 pisos.


Informe especial, 3° parte :
Hay 15 edificios que esperan construirse en la zona Residencial 2:
Continuando con el informe al cual tuvo acceso PERSPECTIVA SUR, de los 24 edificios que se tramitan en la Comuna para su construcción, 15 están ubicados en la zona Residencial 2. Aquí, una por una sus características.
Para la zona Residencial 2, se presentaron en el municipio 15 proyectos, que fueron analizados por el Departamento Ejecutivo en los aspectos morfológicos y funcionales. En el informe elaborado a pedido del Concejo Deliberante de Quilmes, en esta zona no se aclara explícitamente si el impacto es alto, medio o bajo, exceptuando en dos casos, donde se aclara que el impacto es alto. Tampoco -a diferencia de lo ocurrido con los edificios propuestos para la zona del microcentro R1- no se hacen recomendaciones para adecuar la construcción a la zona. Hay tres edificios sobre los que no se dieron precisiones.
Residencial 2 es el sector Quilmes y Bernal Oeste hasta la calle Zapiola; el sector Bernal Oeste entre Avellaneda y Montevideo, y Villa Cramer; un área de Ezpeleta; y otra de Don Bosco. La zona R2 es más compleja, y el tejido urbano en estas zonas es homogéneo, con uso predominante de vivienda de baja altura y con diferente grado de consolidación de la manzana. El grado de intrusión de construcciones en altura es bajo, por lo tanto el perfil urbano se mantiene en una escala barrial de una o dos plantas de altura . En las avenidas que atraviesan la zona, se detectan construcciones de mayor altura y de uso mixto, sobre todo, comercial y multifamiliar . En la zona el tránsito vehicular es bajo en la mayoría de las calles, haciéndose más intenso en las avenidas y no se generan conflictos de estacionamiento en todo el sector . Estos sectores, entonces mantiene un alto valor como sistema urbano, con características barriales. Y se recomienda un crecimiento regulado que no perjudique el carácter actual, considerando la posibilidad de modificar las alturas mínima en el corredor Vicente López entre 12 de Octubre y Zapiola, asimilándolo con R1 . - Guido 426: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Arturo Sarracini. Propietario: Silvia Branca y Arturo Sarracini. Lote: 9x39 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja. En la vereda de enfrente se encuentran las torres del antiguo estadio del club Quilmes. La manzana forma parte del casco histórico de la ciudad . Impacto no se informa. -
Solís 175: 8 pisos, planta baja y subsuelo. Arquitecto: Rodolfo Diez. Propietario: Edificadora Conesa. Lote: 8.66x22.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. En el terreno vecino, a la derecha, hay una construcción de 4 pisos y planta baja. El resto de la cuadra y la manzana, son de un piso y planta baja, o planta baja solamente . Impacto Alto.
- Lavalle 1188: 7 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcerlo Suárez. Propietario: Fideicomiso Lavalle 1188. Lote: 14.68x25.98 Observaciones: Dentro de la manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Hipólito Yrigoyen 1180: 12 pisos y planta baja. Arquitecto: N. L. Mariani. Propietario: Iremarán Construcciones SA. Lote: 32.33x68 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. El proyecto convive con varias edificaciones abandonadas (galpones). Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera el piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor. En la vereda frente al proyecto, hay un espacio verde lineal y las vías del ferrocarril . Impacto no se informa. -
Alvear 294: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Suárez. Propietario: Fineschi.Lote: 17.07x17.30 Observaciones: Colindante con una vivienda. Dentro de la manzana, la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Suipacha 237: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: L. V. Tenas. Propietario: Graciela Iriarte. Lote: 8.66x34.64 Observaciones: Colindante con edificación de un piso y planta baja, el resto de las edificaciones son de un piso o de planta baja únicamente, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto no se informa. -
Carabelas 177: 4 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Starace J. C. Lote: 8.66x25 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial, de uso predominante residencial,. A pesar que dentro de un entorno cercano (un radio de 5 cuadras) se ubican las torres de Marín Fierro entre Ascasubi y Monteagudo, y un conjunto de densidad media sobre Carabelas, el entorno inmediato sigue siendo de escala barrial baja . Impacto no se informa. -
Reconquista 183: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Tesoreiro/Baccaro/Colecchia. Propietario: Gonzalo D. Albil. Lote: 8.61x35. Observaciones: Idem edificio de Carabelas 177. Impacto no se informa. -
Lebensohn 175: 3 pisos más planta baja. Arquitecto: Crescipuli. Propietario: No se informa. Lote: 10x26.91 Observaciones: El tejidomixto tiene un uso mayoritario de vivienda con algunos comercios intercalados. La altura predominante de las edificaciones es de un piso y planta baja. Sobre Lebensohn, entre Patricios y Reconquista, hay uno de cinco pisos y planta baja . Impacto no se informa. -
Maipú 528: 3 pisos y planta baja. Arquitecto: Marcelo Suárez. Propietario: Luana Cesaroni. Lote: 8.66x38.27 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Si bien dentro de la manzana, sobre Avellaneda, hay un edificio de 6 pisos y planta baja, el perfil de la manzana no supera un piso y planta baja, y el carácter general del barrio es bajo . Impacto no se informa. -
Chiclana 134: 6 pisos y planta baja. Arquitecto: Pablo Gui Juang Chwe. Propietario: Gui Juang Chwe/Korblum. Lote: 25.40x25.40 Observaciones: Se ubica en un entorno barrial de tejido mixto con uso predominante de vivienda. Dentro dela manzana la altura de las construcciones no supera un piso y planta baja, situación que se repite en varias manzanas alrededor . Impacto Alto. -
Vicente López 365: 5 pisos y planta baja. Arquitecto: Mario Pérez. Propietario: Zario SA. Lote: 17.33x43 Observaciones: Sobre avenida Vicente López se detectan algunos edificios en altura. El tejido mixto tiene un uso mayoritario de vivienda con comercios intercalados. La altura de las edificaciones sobre la avenida es diversa, entre uno y tres pisos, y uno de 7 pisos en la vereda de enfrente Impacto no se informa.

Se viene Punta del Este Unido?

Un puente que algunos no querían y acusaciones de riesgo ambiental.

Eduardo Costantini y Eidico (Emprendimientos Inmobiliarios de Interés Común) fueron los promotores de los grandes proyectos inmobiliarios en Tigre. Y ahora apostaron en simultáneo a reproducir en José Ignacio su estilo de negocios. Pero los famosos no los recibieron con los brazos abiertos.Eidico fue la que sufrió los mayores embates. La empresa, en la que son socios Juan Seitún, Patricio Lanusse y Jorge O'Reilly, se encarga sólo de la gestión de los proyectos. La financiación surge de los aportes de los suscriptores.A comienzos de este año, Eidico lanzó el barrio Barrancas de San Ignacio sobre la laguna de José Ignacio. Es un predio de 89 hectáreas, a 6 cuadras de la costa, pero con buena vista al mar. El precio de los lotes, de alrededor de 1.000 metros cuadrados, promedia los 50 mil dólares, un valor considerado moderado para esa zona. Los 439 lotes previstos -que requerirán a los suscriptores una inversión de 28 millones de dólares- fueron vendidos todos el día del lanzamiento.Uno de los atractivos del barrio es que limita al norte con el muy aristocrático Medellín Polo Club, donde empresarios y figuras famosas son dueños de amplias chacras. Lo que parece un beneficio puede haber sido el origen de los cuestionamientos al emprendimiento, contra el que surgieron acusaciones de poner en riesgo la laguna, un área protegida. Ocurre que desde el comienzo, el proyecto despertó la antipatía de los propietarios del Medellín. En las vistas hacia la laguna y la costa se interpondrá un barrio de cierta densidad, en vez del actual paisaje agreste.Pocos kilómetros al este de José Ignacio, Eduardo Costantini diseñó un lujoso barrio sobre la costa. Está en laguna Garzón, otra área con paisajes impactantes, a la que ya promocionan como la nueva José Ignacio. Para llevar adelante el proyecto, el coleccionista de arte deberá construir un puente de 180 metros de largo para cruzar la laguna y llegar directamente por la ruta 10.Esta obra tampoco debe estar siendo mirada con buenos ojos, entre otros, por Santiago Soldati y Paolo Rocca, que tienen sus residencias del otro lado y desde siempre se manifestaron en contra del puente que les quitará privacidad. Pero nadie expresó temor por el impacto ambiental.Las Garzas se despliega sobre 240 hectáreas con 2 kilómetros de costa y lotes de 2.000 a 3.500 metros cuadrados. Los precios arrancan en 100 mil dólares, pero trepan hasta los 750.000. En el lanzamiento, el sábado 26, la oferta se limitará a 70 lotes. La venta se reiniciaría recién en enero, en el pico de la temporada.

Fuente:Clarin.

Obras sin control generan mas caos de transito.

(click en las fotos para ampliar) Sabado 12 de abril, 12,30 hs Lavalle e Garibaldi y Hto 1ro.



Esta obra solamente posee un numero de decreto de demolicion, desde hace casi un año atras.

Sabado a la mañana en Quilmes Centro, menos mal que no hay gente por la calle a esa hora no?

QuilmesUnido: Carta de un vecino que se suma a colaborar.

QuilmesUnido: Carta de un vecino que se suma a colaborar.

Propuestas sencillas para mejorar el transito.

De los 160 mil autos patentados en Quilmes, sólo 700 pueden estacionar en el microcentro. Un dato que aporta la entidad, y luego propone cambios sencillos para mejorar los embotellamientos. Sugieren impedir el estacionamiento en el área.
La agrupación vecinal Quilmes Unido presentó una serie de propuestas de tránsito para el microcentro, muy sencillas pero que lograrían descongestionar el área y hacer más fluido en tránsito vehicular.Las propuestas fueron concebidas por el ingeniero Héctor Norman Cosme, vecino de la ciudad, y especialista en Seguridad Vial y Tránsito en grandes ciudades, docente de la universidad de La Plata, y aún autor de varios libros.Cosme observó primero la problemática del microcentro, y apuntó cuáles son los puntos débiles, que obstaculizan el tránsito. Y finalmente se concentró sobre la intersección de la avenida Hipólito Yrigoyen y Rivadavia. Brindó así una serie de recomendaciones muy sencillas, que sin ningún costo económico permitirían hacer más fluido el tránsito.Con el gran aumento de la cantidad de vehículos, se llegó al caos actual., Desde 1995 en que se comenzó con las chapas alfa numéricas, se patentaron en el país algo más de cuatro millones de vehículos. Es decir, uno por ada diez habitantes. Podríamos estimar entonces que desde ese año, en Quilmes hubo un aumento superior a los 60 mil autos , expresó el escrito entregado al Municipio por parte de Quilmes Unido.
EL MICROCENTRO HOY:
Desde 1995, la inauguración de la peatonal Rivadavia, dificultó el tránsito, pues se estrangularon las calles transversales, dejando en ellas una sola vía de paso , observó el especialista.A pesar de que está prohibido estacionar sobre la vereda derecha, en la cuadras anteriores y posteriores a Rivadavia, ello no se respeta porque además no se controla .El cordón y los mojones, favorecen el incumplimiento de ella, por lo que queda una sola vía de circulación, y cada vez que alguien va a estacionar, detiene todo el tránsito. Cosa similar ocurre con el ascenso o descenso de pasajeros en la peatonal .En la anterior gestión se instalaron semáforos en la peatonal, los que, para colmo de males, los colocan titilando en las horas de mayor tránsito, lo que según una de las elementales normas sólo puede hacerse cuando el tránsito es prácticamente nulo .Como tercer error, se organizó el estacionamiento antes de estudiar la circulación de vehículos. Lo que, según una de las leyes de la organización de las tráfico, debe hacerse antes para que el estacionamiento no se convierta en su enemigo .
APENAS ESTACIONAN 700 AUTOS:
Todos los especialistas afirman que no puede permitirse el estacionamiento en las calles del microcentro en las grandes ciudades, de 200 mil habitantes o más .En el microcentro de Quilmes, entre las vías del ferrocarril y Mitre, y entre Garibaldi y Videla, con el ordenamiento actual hay lugar para estacionar en la vía pública menos de 700 automóviles . Hay patentados en Quilmes más de 160 mil autos particulares, por lo que podríamos decir que menos del 0,5 por ciento, o sea, ni siquiera uno de cada 200, puede estacionar simultáneamente en el centro .Lógicamente no puede pretenderse que cada uno vaya con el auto hasta el banco o a hacer compras al centro.
PROPUESTA PARA IRIGOYEN Y RIVADAVIA:
La propuesta de Quilmes Unido para la intersección de Rivadavia e Irigoyen, es la siguiente:Actualmente el semáforo de tres tiempos, de 30 segundos cada uno, tiene la siguiente secuencia: a) Habilita el tránsito de ambas manos de la avenida Irigoyen.b) Libera el giro a la derecha hacia la avenida Irigoyen del tránsito, mayoritariamente de colectivos que viene por Rivadavia.c) Permite el paso de peatones cruzar Irigoyen.Como actualmente al cortar el semáforo, el paso por Irigoyen, cruzan muchos peatones sin esperar la luz verde y entorpecen el giro de los colectivos, a la par que arriesgan su seguridad , añade el informe del ingeniero CosmeDe esta manera, es necesario en forma inmediata cambiar por la secuencia a), c), b) para que el giro de los colectivos se habilite con posterioridad al cruce total de personas .
PROPUESTAS SENCILLAS:
Esta medida a su vez resulta insuficiente ante un gran flujo de peatones, como ocurre ante la llegada de uno o dos trenes .- Por tal motivo, propusieron sacar las deterioradas carteleras en desuso ubicadas en las franjas peatonales, ensanchar éstas, inclinándolas de forma que permitan el cruce directo y simultáneo de muchas personas .- Sugirieron además eliminar en todo el ancho de ambas, el cordón para permitir el paso de lisiados en sillas de ruedas, madres con cochecitos y el eventual ingreso de vehículos .Actualmente está rota la vereda, exactamente frente a la de por sí angosta rampa del lazo izquierdo de la peatonal .- Propusieron así acortar o eliminar la baranda del extremo de la avenida Rivadavia que, además de dificultar la circulación de peatones, impide el eventual ingreso de bomberos, una ambulancia o un móvil policial. Actualmente ese lugar está ocupado por vendedores ambulantes, algunos de ellos con el afán de vender, también invaden la senda peatonal .- También indicaron eliminar los seis mojones amarillos de cemento colocados sobre Irigoyen con el fin de evitar allí el estacionamiento, con lo que lograron que lo hagan en doble fila o sobre una senda peatonal .
PROPUESTAS A LARGO PLAZO:
Finalmente propusieron una solución mediata, de ato costo y en una segunda etapa : hacer los planos para el antiguamente descarado túnel que una Carlos Pellegrini con Morel y Alsina . También, como corolario, trasladar las paradas de todos los colectivos que van o vienen de la zona oeste, al otro lado de la estación. Hacer en el Este una estación de transferencia con un amplia playa de estacionamiento , añade el informe sobre el final.

Perspectiva Sur.

Parte del discurso del Sr.Intendente al iniciar el periodo ordinario de sesiones en la H.C.D.
DESARROLLO URBANO:
Limitamos la construcción de edificios de altura. Desde principio de año y cada semana, nos reunimos con la Dirección de Ordenamiento Urbano de la Provincia de Buenos Aires para darle un corte definitivo a las 30 torres dejadas por la anterior gestión. Una vez resuelta esta situación, que será en pocos días, nos abocaremos a discutir de manera inmediata uno de mis compromisos de campaña: un plan urbano ambiental con la participación de los vecinos y de las instituciones especializadas en el medio ambiente y el desarrollo sustentable. A partir de mayo, lanzaremos el Foro de Discusión del Plan Urbano Ambiental. Suspendimos las obras de la ex Rodhia hasta que estén aprobados los estudios de impacto ambiental. A los nuevos emprendimientos se les solicita como primer requisito la resolución de las condiciones del tejido urbano de su entorno. Insistimos con la integración, por lo que no habrá más paredones que dividan los barrios sino frentes de casas; y se respetará la ley que prevé la cesión de espacios para servicios, equipamientos y calles comunitarios. Firmamos un acuerdo de colaboración recíproca con los colegios de arquitectos y de ingenieros para impulsar el PVO (Personal verificador de Obras) para regularizar la construcción de obras en todo el partido de Quilmes. Habrá tres inspecciones obligatorias que controlarán el inicio, el desarrollo y el final de la obra, que contará con un nuevo cartel donde estará toda la información para los vecinos. Dentro del plan de 115 obras proyectadas recientemente mediante un convenio con el Ministerio de Trabajo de la Nación, iniciaremos un sistema donde los vecinos elegirán qué tipo de plaza quieren para su barrio. Para implementar este sistema novedoso, creamos una fábrica municipal para la provisión y fabricación de los elementos de la plaza. De este modo, generamos trabajo y somos nuestros propios proveedores, por lo que reducimos costos y ahorramos recursos que son de todos. Estamos trabajando en la puesta en valor de la ciudad en la que vivimos. Estamos preparando un catálogo, con mapas de recorrido, y la puesta en valor de lugares históricos, como Santa Coloma, que será declarada patrimonio histórico municipal. La puesta en valor del casco histórico incluye la recuperación de nuevas áreas, que se sumarán a nuestra estrategia de dotar a los barrios de mayor infraestructura, pavimentos, iluminación y viviendas.
MEDIO AMBIENTE:
Mantener limpia a la Ciudad es nuestra responsabilidad, también cuidar las arcas públicas y brindar un servicio eficiente. Nuestra gestión será el mayor control que tendrán las empresas recolectoras de residuos, hasta poder contar con un servicio municipal. Estimularemos el reciclado y la menor generación de residuos, así como la eliminación de los basurales a cielo abierto. Trabajaremos activamente con el resto de los distritos vecinos para encontrar una solución a la problemática del destino de los residuos de nuestros distritos y el saneamiento de los arroyos.Seremos reales garantes de un medio ambiente saludable, en el convencimiento que el desarrollo debe ser equilibrado, equitativo y sustentable, para nosotros y las generaciones futuras. Comenzamos a implementar el Programa de Erradicación de Basurales, en conjunto con el OPDS de la Provincia de Buenos Aires, en el Acceso Sudeste. La clausura de dichos basurales “a cielo abierto” serán convertidos en espacios públicos recreativos mediante el diseño participativo de los vecinos. En el marco del Programa de Participación Ciudadana, convocamos a distintos sectores interesados en temáticas ambientales para consensuar acciones para mitigar los problemas que derivan de la contaminación ambiental, como las derivadas de los Residuos Sólidos Urbanos, aguas servidas, emanaciones de olores y ruidos, entre otros. Creamos un ámbito de control para la Prevención de Daños Ambientales. La protección del medio ambiente y la calidad de vida de los vecinos es esencial, por lo que entendemos la necesidad de actualizar toda la Legislación Ambiental del distrito, como el arbolado urbano, regulación y creación de un registro único de antenas, registro único de contenedores, transporte y generadores de residuos especiales, energías alternativa, entre otras. También es necesario actualizar la legislación para poder contar con más y mejores herramientas para prevenir el daño ambiental realizando el monitoreo y la fiscalización correspondiente. En relación a la problemática de Residuos Sólidos Urbanos, proponemos la implementación del Sistema Integral de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos, esto implica, un moderno y ordenado sistema para su tratamiento. Dando cumplimiento a la legislación provincial vigente presentaremos a las autoridades nacionales y provinciales un Programa de Gestión Integral de residuos sólidos urbanos.

Quilmes a Diario.

Colegio de Arquitectos y los edificios del microcentro:

Piden que la falta de servicios no frene el crecimiento de la ciudad.
La infraestructura de electricidad, agua, cloacas, tránsito, escuelas y demás, no debe condicionar el crecimiento urbano, sino todo lo contrario, afirmó el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, Alejandro Latorre. Se trata del único profesional que accede a hablar en defensa del sector de la construcción, a pesar de la evidente preocupación que genera la expansión de las construcciones de altura en Quilmes centro.
Definió como ideológica las diferencias de criterio que sostienen con Quilmes Unido y Bernal Unido.A la hora de puntualizar el centro del debate señaló: La diferencia radica en que definir si los servicios de la ciudad tienen que adecuarse a la cantidad de habitantes, o si por el contrario, la ausencia de estos servicios terminarán condicionando la cantidad de habitantes Latorre, que hasta aquí viene actuando como único vocero de profesionales, inmobiliarias y empresas, manifestó: Si falta tal o cual servicio, la Comuna debe plantear esta necesidad y que se encare la obra de infraestructura necesaria. No podemos guiarnos por la cantidad de cañerías existentes para delinear la ciudad que queremos. No por falta de agua corriente o cloacas hay que dejar de hacer construcciones, sino que se deben prolongar esas redes y aumentar su capacidad .Para fundamentar su postura, el secretario del Colegio de Arquitectos local planteó que con ese criterio, el día que se deba construir una escuela, no se la construirá porque no hay capacidad para recibir los desechos de todos sus baños , ironizó Lo que debe hacer el Municipio es definir cómo quiere cada zona del distrito, y a partir de ahí negociar con la empresa que corresponda la llegada de los servicios necesarios a su proyecto .
UNA CUESTION IDEOLOGICA :
Sin dedicar una sola mención a que durante la anterior administración no existió un ámbito real de diálogo, sino por el contrario, las organizaciones vecinales fueron fuertemente denostadas y perseguidas desde el mismísimo Estado municipal, Latorre afirmó que la discusión con Quilmes Unido o con Bernal Unido es sencillamente ideológica . La disputa no pasa por ver cuántos metros de altura autorizamos o no en determinado lugar, sino por el hecho de que ellos no quieren que en Quilmes Centro o en Bernal Centro viva más gente, que haya una mayor densidad habitacional , dijo Latorre.Y remarcó, a renglón seguido, que lo que no tienen en cuenta es que quienes quieren vivir en Quilmes Centro, y de ahí la demanda de mayores propiedades, no son gente que viene de otro lado, sino una segunda generación de personas que ya venían viviendo acá. Los hijos de quienes compraron los primeros edificios y que hoy buscan su propio espacio .Siguió Latorre: Es tan ideológico el debate, que ellos plantean que hay que poner freno porque no hay servicios, o escuelas, o lugar para estacionar, y nosotros pedimos que se gestionen más escuelas, más servicios, y que se busquen alternativas para el estacionamiento, que es lo que ocurre en cualquier ciudad que crece. Son todos puntos que justamente deben estar planteados dentro del Plan Urbano Ambiental que ellos impulsan .
EDIFICIOS EN MARCHA: Teniendo en cuenta las estimaciones extraoficiales que ubican por sobre los 200 los emprendimientos nuevos construidos en el Distrito, consultamos al respecto y Latorre dijo: no tengo datos concretos, porque el relevamiento que se había hecho hace aproximadamente un año y medio se perdió por completo
Paralelamente, el secretario del Colegio de Arquitectos de Quilmes, la Municipalidad en este momento tiene que estar terminando un relevamiento que se hizo de la zona céntrica de la ciudad, para establecer dónde hay edificios en altura, lo que ellos llaman un mapeo , y mediante el cual se va a determinar los límites de cada subzona . Ese trabajo lo realiza la Comuna junto a personal de la Dirección de Ordenamiento Urbanístico de La Plata.

Perspectiva Sur.